如果当初把巴中和达州没有拆分，形成一个整体发展格局，主导川东北区域的经济发展会不
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巴中今年也算是大手笔的交通建设了，开通了城市立交通江的三花顶隧道，这可不是普通的
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黔吉怀高铁一开通，重庆就又打通了一条南下华南的高铁通道，可以走黔江怀化到永州上广
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郑蓉高铁虽然设计很美好，打通了川东北山区和秦巴山区、伏牛山区的高铁通道，但在已经
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到底还有没有必要修建新的兰渝高铁？兰渝铁路串联了川甘大片的人口大县，如陇南、广元
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京昆复线四川段都快修的差不多的，成都至绵阳段早就开通了，而绵阳至广元段也快通车了
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安康的铁路交通虽然规划路线相对来说比汉中要少，但是却是妥妥的交通枢纽，西渝高铁的
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渝东北的高铁路网还是很不错的，除了高铁通道郑万高铁和西渝高铁以外，还规划了安张铁
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如果当初的遂宁专区能够延续至今，遂宁会不会成为成渝经济圈内最大的城市之一，遂宁专
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在绵南广巴区域中间存在一个巨大的空白区域，大面积范围内没有一个地市带动，导致这片
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绵南城际和绵达高铁或许会被无限期搁置，首先绵南城际和现有的绵遂内泸铁路存在重复，
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绵遂段铁路已经在修建中了，等遂内城际和遂渝城际修通以后，遂宁的高铁路网就打通了，
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达州的高铁路网有着缺陷，虽然有着西渝高铁和成南达万高铁以后也是四川较大的高铁枢纽
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这么看川东北的县域经济发展还算可以，在300亿以上的县域中占据9席（总共33个）
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虽然汉中高铁路网设计很完美，可以形成一个米字形高铁枢纽路网，但目前只有一条西成客
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兰汉十铁路虽然规划的很美好，但未来是否修建或者近期内修建存在很大变数，一是投资压
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广东惊现两个负增长城市！佛山和汕头都在今年出现的负增长，按理说不应该啊，佛山的经
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巴中而人均GDP也太低了点吧！是唯一一个还在3万多徘徊的，也是唯一一个没有达到5
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怀化这座在普铁时代发挥重要作用的城市，在高铁时代也迎来了新的高光时刻，在现有沪昆
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没想到广西各地市的经济体量差距这么小，最高的南宁也只是最低的贺州约为6倍左右，而
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