曝车企正把新能源座舱做成第三空间连早春兄弟团都扎堆在东风日产NX7里“回血”，这
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极氪9X保值率第一极氪9X这次拿下双榜第一，算是彻底打破了“新能源车不保值”的刻
极氪9X保值率第一极氪9X这次拿下双榜第一，算是彻底打破了“新能源车不保值”的刻
极氪9X保值率第一极氪9X这次拿下双榜第一，算是彻底打破了“新能源车不保值”的刻板印象。在50万以上大型SUV和插混车型这两个细分领域，一年保值率都拿了NO.1，这含金量相当高。以前大家买高端新能源，总担心技术迭代太快，二手残值直接腰斩。极氪9X能稳住保值率，说明市场对它的产品力、品牌力以及长期可靠性是高度认可的。这份成绩单背后，是中国汽车流通协会和精真估的权威认证，也直接给车主们喂了一颗定心丸。好车不仅得开着爽，卖的时候也得让人有底气。
极氪9X保值率第一极氪9X这次拿下双榜第一，算是彻底打破了“新能源车不保值”的刻板印象。在50万以上大型SUV和插混车型这两个细分领域，一年保值率都拿了NO.1，这含金量相当高。以前大家买高端新能源，总担心技术迭代太快，二手残值直接腰斩。极氪9X能稳住保值率，说明市场对它的产品力、品牌力以及长期可靠性是高度认可的。这份成绩单背后，是中国汽车流通协会和精真估的权威认证，也直接给车主们喂了一颗定心丸。好车不仅得开着爽，卖的时候也得让人有底气。
日本拟为自动驾驶修订汽车安全认证标准允许连方向盘、刹车和油门踏板都没有的车上路，
日本拟为自动驾驶修订汽车安全认证标准允许连方向盘、刹车和油门踏板都没有的车上路，
日本拟为自动驾驶修订汽车安全认证标准允许连方向盘、刹车和油门踏板都没有的车上路，日本这波法规松绑，算是给无人驾驶彻底开了绿灯。以前这种没有人类驾驶员的L4、L5级自动驾驶车，只能一辆一辆单独去搞安全审核，又慢又费劲。现在直接建立统一标准，只要达标就能量产，这对Robotaxi这类无人驾驶出租车来说，绝对是重大利好。新标准12月就要适用，这推进速度相当快。其实这背后反映了一个现实：自动驾驶拼到最后，不仅是技术的较量，更是法规和政策包容度的较量。谁能在保障安全的前提下，先一步把法规定下来、把路权放开，谁就能在下一代的出行产业里占据先机。咱们国内虽然在智驾技术上跑得很快，但在L3、L4法规的大规模落地方面，确实也可以加快点步伐了。
日本拟为自动驾驶修订汽车安全认证标准允许连方向盘、刹车和油门踏板都没有的车上路，日本这波法规松绑，算是给无人驾驶彻底开了绿灯。以前这种没有人类驾驶员的L4、L5级自动驾驶车，只能一辆一辆单独去搞安全审核，又慢又费劲。现在直接建立统一标准，只要达标就能量产，这对Robotaxi这类无人驾驶出租车来说，绝对是重大利好。新标准12月就要适用，这推进速度相当快。其实这背后反映了一个现实：自动驾驶拼到最后，不仅是技术的较量，更是法规和政策包容度的较量。谁能在保障安全的前提下，先一步把法规定下来、把路权放开，谁就能在下一代的出行产业里占据先机。咱们国内虽然在智驾技术上跑得很快，但在L3、L4法规的大规模落地方面，确实也可以加快点步伐了。
判断车机好不好用该看芯片还是体验判断车机好不好用该看芯片还是体验毫无疑问，得看体
判断车机好不好用该看芯片还是体验判断车机好不好用该看芯片还是体验毫无疑问，得看体
判断车机好不好用该看芯片还是体验判断车机好不好用该看芯片还是体验毫无疑问，得看体验。现在各家车企发新车，动辄就喊自己用了多顶级的芯片、跑分多高。但车机不是手机，它不需要你去打原神，它需要的是在零下十几度的冬天能瞬间亮屏，是在你着急导航时不用等进度条，是语音助手能一次性听懂你那带着点口音的指令。很多车参数表华丽得很，一上手全是反人类设计：想调个空调得进三级菜单，手机连个蓝牙半天连不上，这叫本末倒置。芯片只是地基，真正决定你每天开车心情的，是系统调校出来的流畅度。我买车时最看重“响应速度”和“语音交互”。如果上车导航卡顿、语音喊半天没反应，那再牛的芯片也是白搭。要是车机连个手机都连不稳，我可能直接就劝退了。毕竟咱们买车是为了方便，不是为了去当那套硬件的“测试员”。
判断车机好不好用该看芯片还是体验判断车机好不好用该看芯片还是体验毫无疑问，得看体验。现在各家车企发新车，动辄就喊自己用了多顶级的芯片、跑分多高。但车机不是手机，它不需要你去打原神，它需要的是在零下十几度的冬天能瞬间亮屏，是在你着急导航时不用等进度条，是语音助手能一次性听懂你那带着点口音的指令。很多车参数表华丽得很，一上手全是反人类设计：想调个空调得进三级菜单，手机连个蓝牙半天连不上，这叫本末倒置。芯片只是地基，真正决定你每天开车心情的，是系统调校出来的流畅度。我买车时最看重“响应速度”和“语音交互”。如果上车导航卡顿、语音喊半天没反应，那再牛的芯片也是白搭。要是车机连个手机都连不稳，我可能直接就劝退了。毕竟咱们买车是为了方便，不是为了去当那套硬件的“测试员”。
投影仪为什么被抛弃了连着四个季度销量大跌，跌幅都超20%，曾经风靡一时的投影仪确
投影仪为什么被抛弃了连着四个季度销量大跌，跌幅都超20%，曾经风靡一时的投影仪确
投影仪为什么被抛弃了连着四个季度销量大跌，跌幅都超20%，曾经风靡一时的投影仪确实被冷落了。说到底，最核心的原因还是体验打不过电视。以前大家买投影仪，图的是屏幕大、便携、不占地方。但现在大尺寸电视价格一降再降，画质、亮度、色彩更是碾压级别。反观投影仪，白天拉上窗帘也看不清楚，稍微偏个角度画面就发虚，色彩还容易失真。再加上现在的年轻人租房多、搬家勤，虽然投影仪便携，但折腾支架、找角度、调试对焦，远比挂个电视或者直接看手机、平板麻烦得多。大家下班回家想放松，根本不想为了看个剧去搞“基建”。说白了，当“大屏”不再是稀缺资源，投影仪画质差、对环境要求高的短板就被无限放大了。潮水退去，它自然就回归到暗室观影的小众定位了。
投影仪为什么被抛弃了连着四个季度销量大跌，跌幅都超20%，曾经风靡一时的投影仪确实被冷落了。说到底，最核心的原因还是体验打不过电视。以前大家买投影仪，图的是屏幕大、便携、不占地方。但现在大尺寸电视价格一降再降，画质、亮度、色彩更是碾压级别。反观投影仪，白天拉上窗帘也看不清楚，稍微偏个角度画面就发虚，色彩还容易失真。再加上现在的年轻人租房多、搬家勤，虽然投影仪便携，但折腾支架、找角度、调试对焦，远比挂个电视或者直接看手机、平板麻烦得多。大家下班回家想放松，根本不想为了看个剧去搞“基建”。说白了，当“大屏”不再是稀缺资源，投影仪画质差、对环境要求高的短板就被无限放大了。潮水退去，它自然就回归到暗室观影的小众定位了。
被黑武士硬控的30秒！风刃轮毂、黑化车漆、流光之羽灯组拉满气场东风日产NX7解锁
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被黑武士硬控的30秒！风刃轮毂、黑化车漆、流光之羽灯组拉满气场东风日产NX7解锁黑武士形态！ 被东风日产NX7黑武士帅到了
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小鹏GX中东旗舰版售价超54万人民币新科技旗舰出海，小鹏这次在中东非市场算是彻底
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华境S全面G+华境S这波IVISTA中国智能汽车指数测评，成绩确实提气。主动安全
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华境S全面G+华境S这波IVISTA中国智能汽车指数测评，成绩确实提气。主动安全直接拿了满分，四项全G+通关，这成绩不是靠堆几个配置就能吹出来的。作为一台全系标配华为乾崑科技的旗舰大六座，它不仅有华为的硬核技术打底，更是把智能实力实打实地转化成了全家出行的安全护城河。智能驾驶不光要好玩，关键时刻能保命、能避险才是硬道理。拿着这份权威测评的“全优成绩单”，华境S确实把家庭用户最看重的安全底线守住了。华境S全系标配华为乾崑科技旗舰大六座
华境S全面G+华境S这波IVISTA中国智能汽车指数测评，成绩确实提气。主动安全直接拿了满分，四项全G+通关，这成绩不是靠堆几个配置就能吹出来的。作为一台全系标配华为乾崑科技的旗舰大六座，它不仅有华为的硬核技术打底，更是把智能实力实打实地转化成了全家出行的安全护城河。智能驾驶不光要好玩，关键时刻能保命、能避险才是硬道理。拿着这份权威测评的“全优成绩单”，华境S确实把家庭用户最看重的安全底线守住了。华境S全系标配华为乾崑科技旗舰大六座
LCD和OLED屏幕在车内有多大差别理想MEGA这次因为屏幕供应问题致歉，给出的
LCD和OLED屏幕在车内有多大差别理想MEGA这次因为屏幕供应问题致歉，给出的
#LCD和OLED屏幕在车内有多大差别#理想MEGA这次因为屏幕供应问题致歉，给出的“先交后换”方案，其实挺体面的。 车企遇到核心零部件断供，最怕的就是让用户无限期等车。理想直接给出现车先开，明年3月起免费换回原厂OLED屏，还支持无损安装，补偿了3年服务包和5年质保。这种不耽误车主用车，又给足售后
#LCD和OLED屏幕在车内有多大差别#理想MEGA这次因为屏幕供应问题致歉，给出的“先交后换”方案，其实挺体面的。
车企遇到核心零部件断供，最怕的就是让用户无限期等车。理想直接给出现车先开，明年3月起免费换回原厂OLED屏，还支持无损安装，补偿了3年服务包和5年质保。这种不耽误车主用车，又给足售后
东风日产NX7内饰质感超30万级坐进东风日产NX7的座舱，确实能感受到那种“光之
东风日产NX7内饰质感超30万级坐进东风日产NX7的座舱，确实能感受到那种“光之
东风日产NX7内饰质感超30万级坐进东风日产NX7的座舱，确实能感受到那种“光之栖所”的松弛感。环抱式设计加上豪车同源的三层叠仪表台，一上车就觉得很治愈。最实在的是全车90%可触面积都是软包，配上亲肤面料和柔化圆角，摸上去细腻温润，完全没有那种硬邦邦的廉价感。细节也拉满了，256色隐藏式撞色氛围灯、流光打孔和立体浮雕，把轻奢质感拿捏得很到位。而且它还通过了OEKO-TEX母婴级和中汽研0甲醛双重认证，健康纯净，这点对家庭用户来说很加分。加上烟紫、留白、雅黑三款极简配色的情绪内饰，这超30万级的座舱质感，确实不是吹出来的。
东风日产NX7内饰质感超30万级坐进东风日产NX7的座舱，确实能感受到那种“光之栖所”的松弛感。环抱式设计加上豪车同源的三层叠仪表台，一上车就觉得很治愈。最实在的是全车90%可触面积都是软包，配上亲肤面料和柔化圆角，摸上去细腻温润，完全没有那种硬邦邦的廉价感。细节也拉满了，256色隐藏式撞色氛围灯、流光打孔和立体浮雕，把轻奢质感拿捏得很到位。而且它还通过了OEKO-TEX母婴级和中汽研0甲醛双重认证，健康纯净，这点对家庭用户来说很加分。加上烟紫、留白、雅黑三款极简配色的情绪内饰，这超30万级的座舱质感，确实不是吹出来的。
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