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川崎中量级巡航车型正式引进国内！川崎忍者400同平台引擎的扩缸车型的ELIMINATOR 500巡航车型正式引进上市。
川崎最新发布的巡航车型-Eliminator,搭载与Ninja500相同的动力引擎，拥有48匹的最大马力，车头使用圆灯配圆仪表的经典组合，大灯也采用LED灯组，外框以黑色点缀出复古韵味，两侧则是细长的LED转向灯，车身线条相当修长、有肌肉感，薄型油箱与坐垫无缝接轨，搭配上下方外露的钢管车架，让整台车在视觉上更为壮硕。
这款车共发布两个版本，低配版本的国内售价为46800元（海外售价约RMB3.85万元），高配版本国内售价48800元（海外日本本土售价为RMB4.32万元），其中高配版本是川崎首款搭载前后摄像行车记录仪的车型，都是由泰国生产制造。
目前该车型已正式引进国内，还不艾特你喜欢巡航的摩友拿下它。

川崎中量级巡航车型正式引进国内！川崎忍者400同平台引擎的扩缸车型的ELIMINATOR 500巡航车型正式引进上市。川崎最新发布的巡航车型-Eliminator,搭载与Ninja500相同的动力引擎，拥有48匹的最大马力，车头使用圆灯配圆仪表的经典组合，大灯也采用LED灯组，外框以黑色点缀出复古韵味，两侧则是细长的LED转向灯，车身线条相当修长、有肌肉感，薄型油箱与坐垫无缝接轨，搭配上下方外露的钢管车架，让整台车在视觉上更为壮硕。这款车共发布两个版本，低配版本的国内售价为46800元（海外售价约RMB3.85万元），高配版本国内售价48800元（海外日本本土售价为RMB4.32万元），其中高配版本是川崎首款搭载前后摄像行车记录仪的车型，都是由泰国生产制造。目前该车型已正式引进国内，还不艾特你喜欢巡航的摩友拿下它。

别再说四缸玩不起了，四缸鼻祖官宣降价！国内四缸车型鼻祖，贝纳利2024新款黄龙600正式官宣降至37,800元。对比之前的龙6老款高配版，新款直接降了15,000元，这回新车性价比直接拉满，不过现在还有更便宜的四缸街车，那就是黄龙600。
同平台四缸引擎的钱江2024新款追600，这台还要比新款的黄龙600更便宜一点点。
贝纳利的龙6在国内都卖了十多年了，这回2024款的新车售价直接干到了历史最低点。
作为国产首台四缸街车，上市13年时间，历经无数次更新迭代，坐拥8万+四缸玩家，这台经典的四缸车型，曾经也让无数摩友圆了四缸梦，如今国产市场的四缸半壁江山依然还是用的贝纳利的四缸平台。
新款龙6的硬件方面对比老款并没有阉割，这回是实打实的降价，新款同样配备了马祖奇的多段预载可调前避震，KYB预载可调后避震，前后布雷博制动卡钳跟TFT液晶仪表等。
快艾特你的好兄弟一起来看这台国内经典的开山鼻祖黄龙600最新款吧。

别再说四缸玩不起了，四缸鼻祖官宣降价！国内四缸车型鼻祖，贝纳利2024新款黄龙600正式官宣降至37,800元。对比之前的龙6老款高配版，新款直接降了15,000元，这回新车性价比直接拉满，不过现在还有更便宜的四缸街车，那就是黄龙600。同平台四缸引擎的钱江2024新款追600，这台还要比新款的黄龙600更便宜一点点。贝纳利的龙6在国内都卖了十多年了，这回2024款的新车售价直接干到了历史最低点。作为国产首台四缸街车，上市13年时间，历经无数次更新迭代，坐拥8万+四缸玩家，这台经典的四缸车型，曾经也让无数摩友圆了四缸梦，如今国产市场的四缸半壁江山依然还是用的贝纳利的四缸平台。新款龙6的硬件方面对比老款并没有阉割，这回是实打实的降价，新款同样配备了马祖奇的多段预载可调前避震，KYB预载可调后避震，前后布雷博制动卡钳跟TFT液晶仪表等。快艾特你的好兄弟一起来看这台国内经典的开山鼻祖黄龙600最新款吧。

国产首台自研三缸引擎摩托车正式上市！升仕不在虚张声势，直接交出完美答卷，国产首台自研三缸引擎摩托车，升仕703F拉力车型正式上市。
车辆的零百加速非常猛，只需要3.28秒即可完成，这样的性能在拉力车型中算是非常不错了。
要知道这辆车的整备重量就达到了228kg，并且这还是六百九十九cc的三缸引擎，所以这样的加速度确实很不错。
在售价方面，升仕703F公布售价为43,800元。
总共有三款配色，分别是机甲灰、布斯蓝、珍珠白这几种。
不过这么高规格的车辆居然没有配备电子油门，看来升仕还是有所保留。
国产摩托车厂商宣称造三缸引擎的有很多，但目前只有升仕是第一个造出来的，升仕投入研发这么多年的三缸引擎，终于算是量产上市了！
后面升仕还会推出一台同平台的三缸引擎仿赛车型703RR，不出意外的话，零百加速很有可能会达到惊人的3.0秒以内，还是非常值得期待的。

国产首台自研三缸引擎摩托车正式上市！升仕不在虚张声势，直接交出完美答卷，国产首台自研三缸引擎摩托车，升仕703F拉力车型正式上市。车辆的零百加速非常猛，只需要3.28秒即可完成，这样的性能在拉力车型中算是非常不错了。要知道这辆车的整备重量就达到了228kg，并且这还是六百九十九cc的三缸引擎，所以这样的加速度确实很不错。在售价方面，升仕703F公布售价为43,800元。总共有三款配色，分别是机甲灰、布斯蓝、珍珠白这几种。不过这么高规格的车辆居然没有配备电子油门，看来升仕还是有所保留。国产摩托车厂商宣称造三缸引擎的有很多，但目前只有升仕是第一个造出来的，升仕投入研发这么多年的三缸引擎，终于算是量产上市了！后面升仕还会推出一台同平台的三缸引擎仿赛车型703RR，不出意外的话，零百加速很有可能会达到惊人的3.0秒以内，还是非常值得期待的。

F1一级方程式赛车-索伯车队C44赛车！作为单座方程式赛车最高级别的国际赛事，一级方程式赛车是赛车运动的巅峰之作，也是世界上最负盛名的赛车比赛。
这是一项团队运动（需要在 2 秒内更换汽车的所有 4 个轮胎），但车手更像是战斗机飞行员，而不是运动员。以 360+ 公里/小时的速度对抗极端的重力，在眨眼间做出大胆的决定。为了成为最好的，F1 车手将自己和他们令人难以置信的创新机器推向极限。
本次介绍的车型，就是F1 2024年度索伯车队 24号赛车手周冠宇的座驾，作为国内第一个F1正赛赛车手，开创了中国F1顶级赛车手的先河，让更多国人看到了F1这样的顶级汽车赛事。
中国自 2019 年以来首次重返 F1 赛程，并在今年，在上海举办了2024 年首届 F1 冲刺赛。

F1一级方程式赛车-索伯车队C44赛车！作为单座方程式赛车最高级别的国际赛事，一级方程式赛车是赛车运动的巅峰之作，也是世界上最负盛名的赛车比赛。这是一项团队运动（需要在 2 秒内更换汽车的所有 4 个轮胎），但车手更像是战斗机飞行员，而不是运动员。以 360+ 公里/小时的速度对抗极端的重力，在眨眼间做出大胆的决定。为了成为最好的，F1 车手将自己和他们令人难以置信的创新机器推向极限。本次介绍的车型，就是F1 2024年度索伯车队 24号赛车手周冠宇的座驾，作为国内第一个F1正赛赛车手，开创了中国F1顶级赛车手的先河，让更多国人看到了F1这样的顶级汽车赛事。中国自 2019 年以来首次重返 F1 赛程，并在今年，在上海举办了2024 年首届 F1 冲刺赛。

杜卡迪旗下最强大的赛车，最新款公布！！！杜卡迪正式公布2024款MotoGP厂队赛车，从涂装上来看2024款的杜卡迪Desmosedici GP与2023款在涂装上并没有太大变化，只是在原来的基础上又增加了一些新的品牌赞助商。
不过值得注意的是这次2024新款的空气动力学套件，对比2023赛季前的定妆照上又再次升级了，车辆在前减震处增加了全新的定风翼套件，这样的操作在GP赛车历史上还是第一次见，真的很夸张。
另外在前刹车探盘处也额外增加了导流板。让我感到很意外的是新款的后轮挡泥板居然被去掉了，这次新款的Desmosedici GP在空气动力学套件上改动这么大，肯定是又暗藏了很多杜卡迪的黑科技。
除了自家厂队赛车手能骑上最新款的杜卡迪Desmosedici GP 24赛车外，其他的杜卡迪卫星车队都只能驾驶老款的杜卡迪GP赛车参赛，包括新加入杜卡迪格雷西尼卫星车队的93号马奎斯赛车手也同样只能驾驶老款的杜卡迪GP赛车。

杜卡迪旗下最强大的赛车，最新款公布！！！杜卡迪正式公布2024款MotoGP厂队赛车，从涂装上来看2024款的杜卡迪Desmosedici GP与2023款在涂装上并没有太大变化，只是在原来的基础上又增加了一些新的品牌赞助商。不过值得注意的是这次2024新款的空气动力学套件，对比2023赛季前的定妆照上又再次升级了，车辆在前减震处增加了全新的定风翼套件，这样的操作在GP赛车历史上还是第一次见，真的很夸张。另外在前刹车探盘处也额外增加了导流板。让我感到很意外的是新款的后轮挡泥板居然被去掉了，这次新款的Desmosedici GP在空气动力学套件上改动这么大，肯定是又暗藏了很多杜卡迪的黑科技。除了自家厂队赛车手能骑上最新款的杜卡迪Desmosedici GP 24赛车外，其他的杜卡迪卫星车队都只能驾驶老款的杜卡迪GP赛车参赛，包括新加入杜卡迪格雷西尼卫星车队的93号马奎斯赛车手也同样只能驾驶老款的杜卡迪GP赛车。

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