ADS5.0虽然也有些不足的地方，但是如果说要在明年上L3，我觉得也就他们家准备
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盼盼谈汽车啊的文章
美团王莆中的发言，更有价值的还是图1部分：企业AI变革表面是技术问题，实际上业务
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美团王莆中的发言，更有价值的还是图1部分：企业AI变革表面是技术问题，实际上业务设计+组织变革+技术应用是一个系统化的一号工程也就是一把手要抓，跟数字化一样甚至更加夸张，一把手亲自用、亲自抓。 浪费token是很多企业都经历过的，也是认知AI必须要经历的。 其实，AI转型真不是战略问题，战略上
美团王莆中的发言，更有价值的还是图1部分：企业AI变革表面是技术问题，实际上业务设计+组织变革+技术应用是一个系统化的一号工程也就是一把手要抓，跟数字化一样甚至更加夸张，一把手亲自用、亲自抓。
浪费token是很多企业都经历过的，也是认知AI必须要经历的。
其实，AI转型真不是战略问题，战略上
“速成车”这事，都出来表态，感觉不少都是皇帝新衣，还不如从技术和开发流程角度踏实
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新理想i8据说确实不错，起码超出内部预期好多倍，一个有意思的因素竟然是，很多消费
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汽车行业的智能技术人才流失确实看得人肉疼。地平线前阵子几个HSD的技术leade
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我多年前说过一些造车公司的供应链乱象，公司后来几乎是刮骨式整顿了。但是今天质量问
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最近几起的大型质量召回事件，我了解下来，都不是这一刻才被企业发现，有些问题至少已
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张小龙咋想的，完全乱了阵脚
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我理解，阿维塔高管本意其实是想说，虽然和华为绑定很深，但是差异化的能力还是要掌握
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前华为ADS的AI负责人，关于数据和模型之争，聊得很务实
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白海豚和巴威，名字和能量互换了
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最近部里在各车企重点抽查“速成车”现象，年初这篇文章还是很前瞻的。当然，速成只是
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应该要有国家队来搭平台，整合当地汽车供应链了。
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刷了一阵子短视频，每次关上手机都有种幻灭感，还是捡起我的深夜读物了。
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就这个不算难的残局，让几个头部大模型都试了下，可以说基本都在胡言乱语
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享界G9，我比较欣赏这个设计，工整大气，细节上又有科技感
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理想i8改款低调上市了，后驱长续航版30.98万元，增加了前备箱，有3年免息，感
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刚刚离职创业的谷歌首席科学家Jeff Dean：拿当前最强的通用模型去测你想做的
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要有“风不止而树必静”的心态
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