日系车溃败 曾几何时，“有路必有丰田车” 是日系车在中国市场的黄金名片，省油、耐用、保值的标签，让丰田、本田、日产长期占据中国车市重要席位。巅峰时期，日系车在华市场份额超 23%，年销量突破 500 万辆，风光无限。

但 2026 年以来，日系车在华遭遇断崖式下滑，销量暴跌、份额腰斩、亏损加剧。2026 年 4 月，丰田在华销量 10.65 万辆，同比下滑 25.4%；日产 3.21 万辆，下降 30.8%；本田仅 2.26 万辆，暴跌 48.3%，其中广汽本田更是跌至 5100 辆，同比暴跌 72.4%。市场份额从 2020 年的 23.1% 骤降至 2026 年一季度的 8.7%，五年蒸发超六成。

终端市场从 “加价提车” 转向 “降价求生”，雷克萨斯终端优惠最高达 8 万元，本田 CR-V 优惠 6.4 万元，凯美瑞直降 4.8 万元，汉兰达优惠 3.6 万元起，即便如此，销量依旧持续低迷。利润端同样告急，本田创下 70 年首次净亏损，日产连续两年巨亏，丰田净利润下滑近两成，七大日系车企 2026 财年净利润预计近乎腰斩。

溃败的核心原因，在于日系车企对电动化浪潮长期消极保守，迟迟不肯投入核心资源转型。当中国市场新能源渗透率已突破 60%，自主品牌份额超 69.6% 时，日系品牌仍在沉迷混动、观望氢能，产品迭代缓慢、智能技术创新不足，曾经的省油、耐用优势在电动化、智能化浪潮下被彻底抹平。同时，日方总部对中国市场傲慢迟钝，产品定义权牢牢把控，本土化适配迟缓，难以满足中国消费者需求。