【5月卖了3.3万台，赛力斯没追上对手，也没追上自己】6月1日，赛力斯交出5月成绩单——新能源汽车销量33476辆，前5个月累计145108辆，同比还涨了15.14%。
单看33476辆这个数，不大不小。但搁在同行的成绩单里一比，就不太好了。
2026年5月的新能源车圈，零跑卖了81569台，蔚来37705台，鸿蒙智行46122台，深蓝33243台，小鹏32158台，小米超3万。连甩开膀子冲向全民智驾的广汽埃安昊铂BU，都卖了33140台。一圈找下来，赛力斯33476辆，卡在蔚来和深蓝之间喘了口气。
这数字跟自己比也同比降了16.27%。
别人进，它守。但问界的体量本身不小。全系5月交付34320台，环比增长48.2%，1-5月累计同比增长28.7%，这个后劲得归功于新一代M9。5月27日刚上市的全新问界M9，24小时大定破2万台；问界M6上市首月交付也破2万台，赛力斯把销量引擎绑在新品上押注。
其实赛力斯最该焦虑的，还不是5月3.3万台这个月销量本身，而是目标它定得太高、现实脚步太沉。今年1月，张兴海豪言未来两年再搞第二个百万辆，意味着2026-2027年年均销售50万辆。要做到这一步，月均保底得4.2万台。你现在单月不到3.4万，这追赶难度可想而知。毕竟赛力斯去年整整一年也才卖了42万辆，50万辆比去年全年的总量还多了19%左右，每再迈一步，就是顶风前进。
要说唯一的好消息，还是那个老根基。一季度财报显示，归母净利润7.5亿元，在新势力中继续盈利。卖的虽然不算最多，但赚钱依旧是稳定的优等生。
成败系于问界。眼下就看新M9和M6这波订单，要多久能跑成实打实的交付量。
你觉得问界要靠M6这种走量新车冲上50万辆目标，还是坚守高端路线守利润？评论区聊。【来自懂车帝车友圈】