2026中国四大汽车集团半年度销量榜：
​​1. 上汽集团（国企/上海）200.0万辆
2. 一汽集团（央企/长春）157.1万辆
​3. 长安汽车（央企/重庆）112.6万辆
​4. 东风汽车（央企/武汉）108.2万辆

华为乾崑助力猛士M817上市


猛士M817这套“刚柔并济”的表现，确实把大型车型的“矛盾点”给化解了——既要舒适得像“移动沙发”，又要灵活得像“紧凑型车”，还得有应对极端路况的“硬核底气”。

双腔空气悬架配CDC减振器，简直是为颠簸路况量身定做，过减速带时那种“滤震感”，把生硬的冲击化解成柔和的起伏，坐在车里几乎感受不到颠簸，长途出行的疲惫感都少了大半。副驾零重力座椅更不用说，全躺模式+腿托升起，直接把“乘坐”变成“休憩”，彻底告别长途蜷腿的憋屈，这舒适感确实比家里沙发还“上瘾”。

但它的“硬核”才是真惊喜：后轮转向让这台大块头在窄路掉头时，一把方向就能完成，灵活性甚至超过小轿车，完全打破了“车大就笨拙”的固有印象；900多毫米的涉水高度更显实力，暴雨后积水快没过车轮还能稳稳通过，这种面对复杂路况的从容，难怪能让旁边的SUV车主侧目。

可以说，猛士M817既照顾了日常出行的舒适需求，又没丢了硬派车型的核心性能，把“舒服”和“强悍”这两个看似冲突的特质，融合得恰到好处，确实让人眼前一亮。