2026年10月28日上午，西班牙托莱多省乌尔达附近发生高铁追尾事故，两列共载544名乘客的列车高速碰撞，已致64人遇难、179人受伤，多名幸存者描述了碰撞瞬间被抛飞的场景。
64人
已确认遇难（仍在上升）
179人
受伤（含50名重伤）
544人
两列车共载乘客
>100km/h
碰撞时两车车速
碰撞瞬间：幸存者亲历还原
幸存者 爱德华达（Iryo列车乘客）
"非常强烈的撞击将我向前抛出，车厢内几名乘客受伤。我最初以为是紧急停车，直到看到伤者才意识到严重性。"
爬下路堤后，她看到火车一部分悬在斜坡下，一节车厢着火，约20分钟后直升机与救护车赶到
幸存者 米格尔（Renfe列车后车厢乘客）
"我们听到巨大的轰鸣声，砰砰声持续了约10秒，仿佛火车即将脱轨。透过右侧车窗看到了一辆失事的列车。"
米格尔与几位同事坐在后车厢，因距撞击点较远躲过最猛烈冲击
幸存者 约安德（25岁乘客）
"我当时在睡觉，醒来发现自己已经撞到了前面的座位上。我很疼，但还有比我更需要帮助的人。"
多名乘客因惯性撞向前排或相互叠压，餐车车厢人员被直接甩飞
碰撞物理冲击有多大
官方调查显示，两车碰撞时车速均超过每小时100公里
。撞击导致被追尾Iryo列车的两节车厢脱轨、从中间断开、坠下路堤
。乘客形容"车厢飞到了空中"
，部分车体烧得只剩框架
。大量乘客只能砸碎车窗爬出逃生，有人头部流血倒在他人身上，旁边的人胸口和肋骨受重伤
。一段断裂的铁轨甚至穿透了受损列车车身
。
西班牙列车相撞事故现场
新华社
西班牙高铁相撞已致50人死亡,有中国公民受轻伤!事故或因人为失误导致
新民晚报新民网
两列车死伤分布
Renfe AVE 2080次
397名乘客
确认遇难24人
Iryo 6076次
147名乘客
确认遇难6人
另有1名遇难者所属车辆待核实
。50名重伤员与30名轻伤员已送医，仍有极重伤员在抢救中，官方明确表示遇难人数还将继续上升
。被追尾的Iryo列车车厢直接脱轨坠下路堤，受损最为严重，前部车厢与餐车区域是死伤集中区
。
三道防线如何全部失灵
1
LZB信号系统通信故障离线
当日8时30分左右，三台电脑通信故障导致乌尔达车站控制系统瘫痪，63公里区间失去安全保护，区段内列车自动制动停驶
↓
2
调度员错误放行后车
阿托查调度中心接管指挥权后，在前车仍占用轨道的情况下，错误授权Renfe列车恢复行驶
↓
3
红灯信号下高速行驶25公里
8时36分至8时52分，该列车在禁止通行的红灯信号下以约200km/h行驶了25公里，最终追尾前方停驶列车
交通大臣普恩特在新闻发布会上确认，事故直接原因为电脑通信故障及后续人为指令错误
。LZB系统本应在前方线路被占用时自动停车，但系统恰好处于离线状态，所有电子防护屏障失效后，调度员成为最后一道防线——而他做出了错误判断
。
西班牙列车相撞事故致至少46人死亡, 事故或因人为失误
齐鲁壹点
西班牙官方公布高铁相撞事故已致31人死亡
央视新闻
事件时间线
2026年10月28日晚间
遇难人数升至64人
卡斯蒂利亚-拉曼查自治区政府更新数据，救援人员在残骸深处发现更多遗体，官方称人数还将上升
2026年10月28日
首相赶赴现场指挥
桑切斯与内政大臣格兰德-马拉斯卡紧急赶赴现场，国防部启动军事紧急部队，搜救官兵增至200名
2026年10月28日
交通大臣公布事故原因
普恩特确认直接原因为电脑通信故障及人为指令错误，列车在红灯下高速行驶25公里
2026年10月28日
中国使馆确认4名公民在车上
暂无中国公民死亡报告，3人受轻伤，使馆持续跟进并提供领事保护
2026年10月28日
高铁全线停运，应急预案启动
马德里至安达卢西亚高铁暂停运营，卡斯蒂利亚-拉曼查启动地区应急预案
2026年10月28日
桑切斯发文表"深感震惊"
取消全部当日日程，各政党全面取消公开活动，马德里市政府取消所有原定活动
2026年10月28日 9时左右
两列高铁追尾碰撞
Renfe列车追尾停在轨道上的Iryo列车，两节车厢脱轨坠下路堤，车厢断裂起火
2026年10月28日 8时52分
Renfe列车红灯行驶25公里
自8时36分起，该列车在红灯信号下以约200km/h行驶，直至撞上前方停驶列车
2026年10月28日 8时36分
调度中心错误放行后车
阿托查调度中心在前车占用轨道的情况下，授权Renfe列车恢复正常行驶
2026年10月28日 8时30分左右
LZB系统通信故障
三台电脑故障导致乌尔达车站控制系统瘫痪，63公里区间列车自动制动停驶
各方回应
西班牙首相 桑切斯
"我对托莱多发生的严重火车事故深感震惊……向所有受害者及其家属表达同情、声援和支持。"取消全部日程赶赴现场指挥
西班牙王室
"我们对遇难者亲属的悲痛感同身受，向伤者和所有受影响的人表示慰问。"同时向救援人员表达支持
中国驻西班牙大使馆
确认4名中国公民在涉事列车上，暂无死亡报告，3人受轻伤。使馆将持续跟进，为中国公民提供领事保护
交通大臣 普恩特
在新闻发布会上确认事故直接原因为电脑通信故障及后续人为指令错误，公布了从系统故障到碰撞的完整时间线
西班牙高铁相撞事故已致至少46人死亡, 列车上有4名中国公民
大河报
西班牙高铁列车相撞至少46人死亡,中国驻西班牙大使馆:4名中国公民在事故列车上
扬子晚报
西班牙列车追尾已致50死, 西足协推迟24场国王杯
体坛周报
LZB与ERTMS：信号系统过渡期的安全隐患
技术背景
LZB连续式列车控制系统
源自德国的高铁信号技术，可在前方线路被占用时自动停车。但此次事故中该系统因通信故障处于离线状态
ERTMS欧洲标准信号系统
西班牙与所有欧洲高铁运营商正在从各类信号系统向ERTMS过渡，过渡期间系统兼容性与冗余设计面临考验
2026年1月，同一条线路的科尔多瓦省段曾发生高铁事故，造成46人死亡
。一年内两起重大事故均指向信号系统或调度环节失灵，西班牙高铁安全体系面临严重质疑。有司机工会此前已致函运营商，警告部分路段存在基础设施隐患并建议限速
。
救援与后续调查
大规模搜救仍在进行
3架医疗直升机、200名军事紧急部队官兵、搜救犬投入救援，乌尔达镇体育馆被征用安置伤者
西班牙交通运输部、国家铁路安全局及司法机关已将该事故列为最高等级调查事项，正全面调取控制中心通话录音、系统日志及行车记录仪
。事故调查委员会已针对调度指令及信号系统展开司法与技术联合调查
。