#座椅##BIW##长安#
座椅其实如同一辆车一样复杂,它也有“白车身”BIW,就是座椅骨架,密密麻麻而且大部分人有机会看到的都带锈迹,真TM大煞风景;
座椅的BIW,很快面临一体化铸件的替代,这里发挥作用的不是铝合金,而是镁合金,因为轻量化的述求,镁合金是最容易实现的
长安设计的这个镁合金铸件骨架,减重35-40%;但成本目前是个大问题,还有镁合金的氧化腐蚀和表面处理问题有待解决;
镁合金在车上最多的位置是IP支架,奔驰这台展出的解刨车就是一体铸件镁合金的IP支架,图中白箭头
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座椅其实如同一辆车一样复杂,它也有“白车身”BIW,就是座椅骨架,密密麻麻而且大部分人有机会看到的都带锈迹,真TM大煞风景;
座椅的BIW,很快面临一体化铸件的替代,这里发挥作用的不是铝合金,而是镁合金,因为轻量化的述求,镁合金是最容易实现的
长安设计的这个镁合金铸件骨架,减重35-40%;但成本目前是个大问题,还有镁合金的氧化腐蚀和表面处理问题有待解决;
镁合金在车上最多的位置是IP支架,奔驰这台展出的解刨车就是一体铸件镁合金的IP支架,图中白箭头
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