最近新雅阁e:PHEV的文章写第4代i-MMD有2挡变速齿轮，那和长城现款2档DHT是不是很像？还有为什么非插电的比如新款型格思域4代e:HEV网上没查到有2档，同为4代还有这个差异吗？ 其实是官方在CR-V e:PHEV发布会上给的资料说第四代i-MMD的发动机端有两个挡位齿轮变速，这种事儿官方应该不会说谎，而从实车来看，相比于上一代也确实改成了双轴双电机布局（上一代是同轴双电机）。 至于雅阁e:PHEV、型格e:HEV是不是也是相同的方案，我们不敢下结论，这种只能拆开看才知道。从官方给的结构图来看，确实和长城的柠檬DHT很像，都是类似手动挡的两挡齿轮组，而像吉利、传祺则是通过行星齿轮组实现挡位切换。
