布加迪Bolide赛道日玩具的单体壳，一个字总结--“肥”
肥的原因是W16发动机需要匹配7速双离合变速箱，受限于位置和重量平衡以及四驱架构，变速箱只能放在发动机前面，中央必须留出一个大通道来安置变速箱和传动轴，形成所谓的“双体船”单体壳，加上W16复杂的多个散热器和中冷，这样的设计注定不会有很高的空气动力学效率
相比Chiron，新设计可以让发动机向前移动60毫米，前后配重更适合赛道，最大过弯G力2.5g
单体壳结合了碰撞吸能鼻锥，安全标准达到FIA的原型车级别（LMH/LMDh），这个安全标准和此前SCV12的单体壳类似（
