哈马斯地道的真实图片,里面有水泥支板,而且通电,确实费尽心机。
自2007年掌控加沙以来,哈马斯便加速修建长达数百公里的地道系统,这些地道总数至少在1000条以上,错综复杂,以色列将之称作“恐怖隧道”。如果一条条地道去捣毁,花费天价的钻地炸弹这个成本以色列是不能承受的,如果步兵下场开启巷战,那便会是尸山血海。
地道的距离不算长,但难度一点都不小。为了地下线缆的连接,全线需预留5个外接口,需要设置5个工作井;上穿8号线覆土深度不够,只能下穿,为了保证工作井的稳固,就往下挖,最深处达70米。
哈马斯地道的真实图片,里面有水泥支板,而且通电,确实费尽心机。
自2007年掌控加沙以来,哈马斯便加速修建长达数百公里的地道系统,这些地道总数至少在1000条以上,错综复杂,以色列将之称作“恐怖隧道”。如果一条条地道去捣毁,花费天价的钻地炸弹这个成本以色列是不能承受的,如果步兵下场开启巷战,那便会是尸山血海。
地道的距离不算长,但难度一点都不小。为了地下线缆的连接,全线需预留5个外接口,需要设置5个工作井;上穿8号线覆土深度不够,只能下穿,为了保证工作井的稳固,就往下挖,最深处达70米。
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