为何说比亚迪icon的电机电控已经被华为icon超越？因为从车子性能电耗上就能看得很清楚。用了上一代华为技术的问界M5重量跟腾势iconN7差不多，N7 尺寸要更大点，多45公斤，但其电耗只有百公里14.9个，问界M5的能耗是15.1个，比亚迪电机电控还有优势。而新出的智界S7上的华为最新电机电控明显超越了比亚迪海豹icon，S7和海豹的重量一样，但尺寸要大一圈，电耗却只有11.3度，海豹是11.8度，S7的电池要比海豹小3度，但其续航却多了5公里。
为何说比亚迪icon的电机电控已经被华为icon超越？因为从车子性能电耗上就能看
欧米电影
2023-11-18 14:16:32
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用户13xxx80
都是虚的，特斯拉没改款前标556，改款后标600，海豹和智界都标550，估计都虚得很。反正我的海豹很虚，春秋七折，夏天六折。
用户13xxx80 回复 11-20 11:51
三元锂电池对高温和低温都好些，夏天续航要好些，但不如秋天。夏天你不开空调车子也会给电池散热，冬天要给电池加热。
用户13xxx80 回复 11-19 20:24
三元锂和磷酸铁锂不一样，每个车企也不一样。吉利的车续航就比较实一些，比亚迪王朝网比海洋网要实一些，看他们电池大小。
叶知秋
纯扯淡。车身自重，风阻设计一大堆因素影响续航。不是同一台车比这个就是耍流氓。
guominj
电车电机的效率已经早就做到头了，97%和98%效率区别大吗？若真有顶级高科技的话，就该把锂电池存储密度大幅度做上去，比如让电池容量密度增加个三五成甚至翻倍啊，如果能做到，电车自重可以大幅降低且续航会大增。小打小闹的改进不算高科技，华为该来点爆炸性的高科技才好啊！[滑稽笑][滑稽笑]
guominj 回复 11-20 09:16
能电池体积重量大幅度做小，那才是真功夫！[呲牙笑]据说国外有固态电池能量密度可以接近翻倍，传闻过两年可以量产。现在的电车实在太重，大都在2吨多到3吨之间。
莫善良 回复 guominj 11-21 11:52
要将近2多，1.4往下，车子太轻，我怕过了...
民以食为天
被华为超越有什么奇怪？国内电控，华为是黄埔军校，汇川什么的，不都是华为人出来搞的，超过正常，不超过才奇怪。