听说有一个传闻：某田公司成功研发了一款固态电池，仅需十分钟充电，就能使电动车行驶1200公里。呵呵。以每百公里消耗20度电为基准，这就相当于240度电。在十分钟内完成这个过程，相当于功率达到了1440kW。至少需要一个800KVA的变压器才能满足需求；在正常场景下，需要同时为四辆车充电；嗯，这样的话，小区里就需要几十台这样的车；那需要多大功率的变压器？一个村庄的变压器一般是220kVA；这就相当于为一个小区提供了接近一百八十个村庄的电力；而这还只是几十台车的情况。此外，充电仍然需要使用线充；而这种功率至少需要185平方的线；这样的电缆线得有多粗多重呢？查了一下，电缆线径是5.72厘米；每米要6.63公斤；如果是3米的话，就接近20公斤；而三国时期勇将马超的兵器才有36斤重。这种商业场景简直让人不敢直视。另外，还有一种可能性；超高电压可以在相同线径下增加功率，同时减少电流。也许使用一万伏的高压电充电也能实现。
A li sheng cai
一个小型的小区70%以上的住户都买电动车，那得多整个几个变压器，关键没有多余的地方布局这些充电位，小区到处拉线也不现实，不安全，这些钱谁出？？ 再有全部城市里50%以上住户都电车，在这里面有百分之40的车要晚上充电，峰值用电得多大？？
云淡风轻 回复 12-17 01:09
不是你那么算的，必须的算上极端情况。不说百分百的车充，起码要按百分之八十的满功率算
枂 回复 12-31 11:52
电力公司统计的所有用电，一个奶茶店一个月电费差不多够普通人一年。（3000多）。家用电高峰期就是从你开车回家充电开始，回家就要开各种电器。
毛毛虫
普通加油枪每分钟最多出油50升，按照你每个小区几十台电车就得有4辆车同时充电这情况，小区一般几百辆油车，那么就需要同时为40台油车加油，每分钟出油量大约是2000升，那么每个小区都装了超级储油罐了还是各加油站你排队加不上油了？
用户10xxx29 回复 12-19 19:05
看见没？这就是北京人的逻辑能力！怪不得不敢用全国统一试卷！
美少女不一般 回复 12-21 05:26
看见没？这就是北京人的逻辑能力！怪不得不敢用全国统一试卷！
麒麟年代
搞快充没前途，目前可见的电池技术下，纯电要发展，换电站是唯一合理的路线
麒麟年代 回复 12-20 09:08
我家小区后面就有个换电站，在公园旁边，遛狗经常过去。换电一方面对车主来说效率非常高，几分钟就出来了；另一方面电站是用低谷电充电池，相对环保且不增加用电压力；再一方面，大规模的换电站并不用高压快充，安全性更高。最重要的是解决电池不保值问题，才能真正打开电动车的路。高压快充除了吹起来感觉黑科技之外，几乎没有任何优势，还更伤电池。只是换电需要国资牵头，各车企统一电池型号，规范拆装电池设计。这方面各电车企业达不成共识，说白了，都想吃独食，最后只能打翻碗。就目前而言，就因为不能普及第三方换电，纯电其实已经走到末路了。逐渐普及的其实是增程式，也就还是油车。纯电今后只能做小货车，靠勾结骗子运输和网约车公司，骗那些想转行搞货运跑网约的下岗人员按揭买车来做销量。
麒麟年代 回复 12-21 12:26
没有标准指引，所以电动车实际上已经死了
不会飞的鸟
为什么要用快充呢？当然，快充就只能去特定的场所冲，就比如加油站，回家只能慢充，晚上充满白天用这也正常啊，发明快充不一定得用在家里，人家用于商业不行嘛[静静吃瓜]
粤羽 回复 01-07 09:40
一句话就可以把你拉去打靶吗？
爱的主打 回复 12-25 15:19
你说的的充电器和时间只能充60%
用户13xxx48
人家只说研发了又没有说量产，这就好比海誓山盟，能当真吗？扯蛋
用户10xxx09 回复 12-03 12:09
哎，日美负责吹，中国负责实现
晓风微凉 回复 12-06 19:24
长点心吧海誓山盟可以当真，但是自媒体不能[并不简单]
尼古拉斯凯奇
搁这秀无知吗 ？如果真有跑1千多公里的电车，充电技术根本不用操心就有人研发配套 ，而且还是极为迅速
用户15xxx99 回复 首席评论官 12-02 17:10
只要你有需求，电网换变压器的速度比你想的快，只不过小鬼拦路罢了
首席评论官 回复 12-02 12:06
现在不是技术，是哪来这容量的电源给你。哪社区都提供不了这么大容量给单一用户
汉唐
电动汽车就一智商税！能量不守恒啦！电车多了涨电费！不买电车涨油费！一般多加APP充值解锁功能！你懂的！一坑接一坑小坑藏机关大坑坑连坑，坑抗都不同！
我d心暂时在休息 回复 12-17 13:14
接受新事物就这么难吗？以前刚有汽车时100公里得多少升油？任何事物都有一个发展的过程！
炊事班班长老王 回复 01-13 21:03
电池车和油车是同时代产物，四十年代水陆两栖都有了[抠鼻]
冰夜孤星
充电问题不大。可以去充电站充，1200公里的续航可以让很多私家车几个月才充一次，并不需要所有车一起充。 哪怕是小区也没问题，按一辆车从停车倒车拉电线什么的各种时间合起来充一辆车20分钟，算一天只有12个小时有人充电能充36辆车，按小区平均一辆车2个月充一次电算，一个充电头就能满足2000辆车的充电需求。有多少小区的汽车能超过2000辆？这么大的的小区本身用电量就大，多2，3个充电头问题不大。
该用户已诈尸 回复 01-02 05:46
他们家住花果山的没有必要跟他们抬杠的
看你往哪跑 回复 12-27 13:03
装逼啊。好多人买车都是停小区里的，逼格高啊。我们小区几十万人口，每天上班8点半离家，大部分车都没挪过，有1/3的车盖着布。
凉山鹰
小便挺懂电力啊！1440KW＝800KVA?高中物理是体育老师教的吧？连1KVA＝1KW都不懂！而且变压器800KVA不能提供800KW输出功率！它需要富裕容量，还有有功功率和无功功率！
最初的梦想 回复 01-18 18:48
1000VA有个800w就好了，1000W估计时间长了可能会有火花带闪电的特效
隔壁老王 回复 01-04 22:11
电压*电流就是功率，VA=W，1KVA=1KW有问题？而且变压器不可能满容量运行
今日方知我是我
电动车悬空，然后启动，轮子能转到1000公里的圈数，然后就报我们电车能跑1200公里，你再把电车放下来空载跑再大哥五折，假如再带俩人那就打个一两折。 别纠结功率，1440kw也就是两台小电梯或一台货用电梯的额定功率罢了。
Hjnhw 回复 12-20 16:53
1440千瓦一台电梯？？你这电梯要飞天吗？
问君能有几多愁 回复 01-14 14:31
我这边用过，水冷的，一台1440KW电机一万伏电压还配有二级换热，一级水冷，二级风冷[滑稽笑]总重量十几吨。估计他家的电梯比较牛，载重最起码四五千吨[滑稽笑]
合肥王哥
这电池肯定会被研发出来的，根本就不用质疑，现在电池基本每年都有进步，而且进步速度很快。
巨物的优势 回复 01-04 11:21
[抠鼻]十年前我的1100用的电池600毫安我就觉得不小了，现在用的米12pro5000毫安我都嫌小。。
鳄鱼皮 回复 01-05 03:42
丰田好多年前就研发出来了，但是品控、成本、产量都没有竞争力。十年内能量产就不错了，估计到时候丰田都已经倒闭了。
周扒皮神龙摆尾
华为早就研发出10分钟可以充100度电的快充了，已在川藏线上投入使用
口苦芬芳 回复 12-01 07:33
我能做出10分钟充一万度的充电桩，你能搞出1000C 的电池吗？ 目前用的99.9%的电车电池都在1C以下，超过1C电池循环次数激速下降。 充电桩充电功率好解决，难的是电池充电陪率提升而又能保持循环次数。大陪率充电下电池升温很快超过安全温度、同时对电池结构破坏是不可以恢复的。
地藏 回复 12-27 02:41
市区玩不起啊，这消耗速度搞一波周围的商业楼可能会报警
yuanlinn
1万伏高压充电，电流是小了，电缆的绝缘比手臂粗！
炊事班班长老王 回复 01-13 21:18
标准是≤12KV，标10KV的是没把人当人看，一般工业电总降35KV，再变一次压到10KV，最后降压到380成为动力用电，为了减少损耗，会升压10%以下输送，所以绝缘手套一般是12KV的
尘埃 回复 01-06 18:49
10kV，车身充电口的灭弧还真🉐是高技术
朝花夕拾
真是大聪明，充电十分钟充满为什么不去充电站充？按照楼主的逻辑，是不是每个小区都要建个加油站。
用户16xxx27
充电十分钟就能跑1200公里，每辆车50天冲一次电足够，一台充电桩就算一天充8个小时，可以充48辆车。所以一台充电桩解决2400辆车的充电是毫无压力的。
逸影 回复 01-07 09:19
大聪明，说是1200km，谁能跑的到？哪个电车不虚标的？？
栗子 回复 01-05 23:47
白天都上班，晚上一个个蹲点排着充电么[捂脸哭]
紟天
我不是很认可回家充电还要压缩在十分钟这个时间。一般的做法是3-6小时充满，就三小时好了，功率降低18倍，能不能接受？
asdfghjkkl 回复 01-08 09:04
因为很多人买车，就是为了过年回去那7～10天，如果无法开车回家那么整个年都是失败的。而且他们宁可一年多花3000油费，也不愿意花200请假一天提前回去，大家都是放假第一天出发，当然堵车。
炊事班班长老王 回复 asdfghjkkl 01-13 21:20
请假不是你想请就能请，再说一天的路程，开出两天及以上，一家人在路上吃喝拉撒，无疑是极度失败的。
用户10xxx14
这种充电桩只能放到高速公路上，不适合其它地方
尼莫 回复 12-13 22:55
对的
凡尼西林
这玩意根本就没啥可行性。严格的说靠超高功率快充的电动车项目，都是扯淡。之前做过一个项目，方案想搞几个800kw的超冲，电专业直接炸毛。那玩意几个就能顶半个大型商场。想象一下半个商场同时通电同时断电对电路的负荷。
毛毛姜海 回复 01-17 01:31
1000安的电流 多粗的线 枪你能拿的动
炊事班班长老王 回复 01-13 21:25
呵呵呵，你知不知道，一个100KW的负载多大电流？几十千瓦都搞降压启动了
用户84xxx46
如果充电十分钟就能跑1200公里，那么一个小区就算200辆电车，4个充电桩也绰绰有余。难道小区的车子不是在充电就是在疯跑？脑袋坏了。就算你加能跑1200公里的油，也要3－5分钟，你见过一个小区弄个加油站的？
用户17xxx64 回复 12-04 09:34
普通家庭一天100km，1车1月充3次，200车就是600次，一次10min，总充电用时就是6000min，也就100hrs，4个充电桩太浪费了。
用户84xxx46 回复 用户17xxx64 12-04 15:38
而且一般家庭一个月跑3000km，这样的家庭不多 ，而且我们国家家用车平均一个月也就1000－1500 。
老马迷途
文中无知之处太多太多，实在不想一一指出！无知不可怕！也并不一定令人生厌！令人生厌的是肚子里没墨水，只是像孔乙己那样说回香豆的回字有几种写法！
吃吃
因为我只开过手自一体的，我想知道，在北方冬天，地面结冰的情况下，没有变速箱的电动车，怎么快速降档减速？油车手自一体的可以直接用换挡拨片降一档，比刹车安全的多，不会打滑。那电车有什么装置可以实现这一功能需要呢？
zhaoguopeng1257 回复 12-14 07:45
你的知识该更新了，电车都发展到不需要刹车了，你还谈啥降挡减速？她以后可能都不需要转向机构了
核动力驴 回复 12-21 15:52
大喊一声遥遥领先就刹住了
夣啲點豴
全民普及电动车的时候就是限电危机的时候
花式弃权 回复 01-03 19:59
全换成电动车，用电量也就相当于三峡电站加乌东德电站的发电量！[哭笑不得]
六毛党 回复 12-03 12:33
电车用那点电相对于工业用电就是九牛一毛
咖啡猫
有种东西叫充电站。。你假设的的这些都是按家里的充电桩的标准吧
赵大宝
当时有人打个比方 充电就像倒啤酒 倒的越快 泡沫就越多 我倒觉得输电环节没啥问题 主要是电池技术现在跟不上
来自火星的列车
5.72厘米直径就要6公斤多铜，3米换算厘米要3000厘米，才20公斤铜，[打脸]
英雄 回复 12-12 09:21
九年义务教育的漏网之鱼！看看自己说的是什么！
用户46xxx79
航母的中压直流会不会用在充电技术上？
小鸡炖蘑菇
普通家庭一天用车100公里以内，也就20度电，弄个7千瓦的一晚上能充70度电以上，500公里续航的也能充满了
barbarcat
又一个刻意黑啊，我的车平均电耗百公里13度时是综合的，开慢点市区60不到时，电耗也就10左右，冬天开廉价电加热空调也达不到20。1200公里只要100度左右电池就可以了。你个高级黑啊[敲打][敲打][开怀大笑][开怀大笑]
新天地
老子开始研究无线充电，无需电瓶，只要车上装电能接收器就行了，估计每千亙有十几吨重，
离你-10cm
华为液冷超充800V，最大600KW。充电线还没有自来水管粗，牛逼的技术！
我d心暂时在休息 回复 12-17 13:22
不小了！水管大小除去绝缘套应该有240平方了！800V电流也只有380V的一半电流大小！
隔壁老王 回复 01-04 22:16
液冷啊，电缆发热量不会低的，所以用液冷降温，特斯拉也有类似的充电桩，而且已经商用了
386旅陈庚
别说了，我都脸红了，800千伏安的变压器二次侧额定电流也就一千一二百安，1440千瓦的三相380伏负载电流最少有2880安（纯电阻电路或者是同步电机，感性负载电流还要高，还要补偿），配2000KVA的变压器也是满负荷了，按变压器最佳负荷百分之八十算，要上2500KVA变压器才行！这种负荷，在工厂，一般在400KW以上就用一万伏的设备了，用380V的怎么接线？
天涯漫步
充电枪加电网认证的控制芯片，网络预约，排队充电就可以解决的问题，智能电网正好给国家电网找了新的业务增长点嘛。
用户18xxx90
干脆每个城市承建几条边跑边充电的路，特别是高速公路，全国联网保证每台车只要有5 0公里续航也不会有断电焦虑。
不吃素的兔子
1440KW需要800KVA的变压器就够了？
cckjzwater 回复 12-03 19:48
不够，两个都不一定够。充电桩自带蓄能装置的除外。
punksinger 回复 12-11 02:42
至少三台还几乎满负荷了
浪里白嫖
烧起来用多久剩下一个车架？？
坤20170801
应该直接上核动立或者安装反重力装置，这样节能又环保！
逸影 回复 01-07 09:24
然后一个车祸半个城市没了
用户15xxx62
我担心的只是能量太足，着火燃烧太恐怖。
顾哥
中国算过价格了，也能造了，就是一瓦特的固态电池成本要四十块钱。中国可以自己搞高端电车车。再把成本降下来。
顾哥 回复 12-23 16:23
1000*60*40=2400000（光电池）
尼莫 回复 12-13 22:59
一辆电车电池需要多钱？
仔仔
常识性问题，家有大多是7Kw级的交流慢充，只有快充站才会有直流快充
Naoyan
正如当年使用2.5寸磁盘一样 容量只有几M 那时候你是无法想象一个现在一个手机硬盘就可以到T级容量
小米加布枪
800的变压器过载能力有这么强呀
008分之一
反正我们小区已经出告示，变压器负荷已经不足。不会继续给装新电表了。我这种以前拉了充电桩的车位涨价了十来万[滑稽笑]
用户14xxx24
这要涉及虚拟电厂和常温超导材料了
用户10xxx61
一百公里耗20度，这车要来干啥？
茶罐
人类社会能进步总是需要有不同的人在各个方面去突破的，然后改进然后完善，然后改善大家得生活
留情不留种
为什么要同时使用呢？加油站也不可能一直都有车加油阿
榴梿鸭 回复 留情不留种 11-30 13:45
车不支持快充。
留情不留种 回复 11-29 05:39
快充的充电桩跟慢充的充电桩不一样，桩的位置也是分开位置安装的，快充的还可以等，慢充的没位置直接开走，导航过去也会看到有几个是空的充电桩
胖胖
十分钟充240度电，充电功率1440KW，考虑到功率因数，需要的变压器功率为1600KW，在没有突破常温超导技术的情况下，充电线能不能扛得动？
胖胖 回复 12-06 12:02
的确如你所讲的，用800或1000V充电，电流小一点，最大问题就是区域用电量不匀衡对整个电网的冲击，就像节假日的道路堵塞一样。
尼莫 回复 12-13 23:03
不适合按照在居民区或者住宅小区，万一爆炸了，楼不见了[静静吃瓜]
shfeeren
哪个正常人会在小区快充。都是路上应急的
kk007
有这电池肯定用换电了呗
我想静静
村里有个老人以编筐为生，有一次接了一个大订单，只能夜以继日废寝忘食地编筐，他的儿子看着都觉得心疼，后来老人终于熬不住睡着了，儿子为了减轻父亲的负担就帮忙编起来。老人睡醒了看到儿子在编筐，而且编了很多，顿时伤心透了，因为全部编错了，交不了货还浪费了很多材料，痛心疾首地说:我的儿啊，你不会编就不要瞎编
飞象
算得我都迷，纯扯淡。在扯淡基础上再扯淡，也是闲的。
呦呵
蔚来的换电站就可以啊，不在家机充
用户18xxx36
1200公里是在特定场景下的理论值，你觉得每百公里能消耗20度电？能充240度电？你觉得小区内都是电车？私人装的充电桩都全是快充？每台车每天都跑完1200公里后都是同时充电？
淡淡风
为啥要变压器呢，高压不能直冲么。
蜀楠山
不知道你是什么逻辑，为什么要在小区里面安超级快充
用户96xxx48
电车一般每百公里不超过15度电，充180度电跑1200公里，按车平均里程得跑20天，300辆车每天只需要15辆充电。按20的需同时充电，也只需要3辆车同时充电。车充的快，不代表充电桩就提供那么大的功率。我坐同学的混动出了几次门，他说，他的充电桩是7千瓦的。就如同华为手机有快充给你，但充电插座和充电线不一定支持。
风暴
不能这么算，因为如果真有这种电池的话，那么一定是专门的充电站，就像现在的加油站一样。小区里一定不能整这种超快充电，只能整日常的充电方式。
搞笑快工
科技不断在发展，以后电池技术越来越先进，充电5分钟，能跑5000公里[哭笑不得]
用户55xxx30 回复 01-01 03:41
如果百公里耗十度电，5000公里是500度，500*12*1000=6000000，好家伙，六百万瓦的功率
用户10xxx30
吹
不再乎
固态电池不能快充，这是其原理决定的，难以克服
不知道怎么改名字了
小区里面自家充电桩都是慢充吧，也不具备搞那种快充条件，只有跑长途和高速才需要用到快充吧，所以应该不是你这样算的，在家充的都是不急的，你看看夜里一度电成本才多少，外面便宜的一块出头，贵的两三块了
13650860ap
利好铜矿股！紫金矿业！洛阳钼业！西部矿业！
HongBo
只要还能加到油，绝对不买电瓶车。
用户10xxx81
老子不说别的，按那个功率计算，你拿得起充电枪不？
红潮
你这么一说，就放心了，让丫田的去商用吧[点赞][点赞][点赞]
美娜
别听广告，看疗效啊，电动汽车🚙那个广告不是吹破天，一到冬天就变成电动爹[笑着哭][笑着哭]！
A金艺精工
电池容量100_140度差不多了 家冲不用快充10kw左右差不多了小区变压器翻倍就可以了
奇怪的知识点
真的无语，现在啥都不懂就出来评论:ev，也好增程也罢。每个车主的使用程度以及电池包大小都不同，车位停满了，不代表在充电，充电也不代表全是10%左右的电，涓流懂不，soc不可能同一界限的
曹勇
220千伏安的变压器你家生产的？
尼古拉斯凯奇
如果氢能可以又安全续航又好 电车肯定不是最后选择
我d心暂时在休息 回复 12-17 13:31
氢能储存多少年的问题都搞不下来[笑着哭]重大交通事故必炸无疑！
punksinger 回复 12-11 02:45
制氢成本其实还好，主要是运输问题，超过一定距离就没有经济价值了，又不可能几十公里就建个制氢站
凯旋
也许用的是皮卡丘，，十万伏特，千万伏特，皮卡皮卡必杀击。。
与风
电车190年前就发明出来了，结合当时的时代背景，电车的出行效率其实已经很高了，可是时代选择了燃油车，最主要的原因就是油车的充能方式比电车快捷，但是，现在电车的充能方式其实并没有比190年前快捷多少，所以个人觉得如果电车不能解决这个问题，最终还会被时代抛弃。
张sir
就话论事：1.超充站就是高电压、大电流、大功率、小线径，这有什么难理解的？万一以后四代核电站普及了呢？谁说就是小区要安装呢？2.你当是举起全部电缆去充电么？现在不是拖着电缆充电么？再说以后会不会出现智能充电桩，直接伸出机械手充电呢？？这水平，还写文章呢？？？👎👎👎
BRUCE
充电站有储能电池，多大功率都没问题，根本不影响电网，
用户18xxx73
骗人的巴戏遇到了专家，太好了，这种分析驳得他体无完肤.。就需要这样的评论家！！
大爷的
照这样理解，现在240瓦手机充电是不是要4平方的电线？？只会看参数抖聪明，幼稚！
月焰
高压充电呗，大电流对电池肯定不友好
仚屳屲冚
如果都按你这么算，什么都停止不前，你应该还在穿树皮
用户10xxx13
小区里都用快充？小编家有家充吗？
利利
快充是用来应急的，相当于街边的充电宝，多久才用一次的东西，老惦记着它干什么？！
成事在人
60kw的充电枪女士已经很吃力了。再大的的得用机械臂去抱充电枪。电线得比大腿粗。
邓子
以后电车都自带快充架，直接搭到110kv高压输电网充电
刀光剑影几曾愁
你忘了某田的车比别人轻的多，出事故基本人车俱灭。
豪哥
小区无可能装800V的充电桩，只有外面充电站才有，一个小区装几万伏的电压是不可能，是十分危险的。用屁股想想都知道
ai
1440KW线径才185平方？你用的什么线？黄金线吗？要达到1440KW单相电流能到7200A，按铜线安全载流量为2A每平方计算的，需要用3600平方的铜线，估计充个电得用吊车来吊线
听雨
KVA意思应该就是KW，V×A=W，只是变压器说法问题。
仁人自强
固态电池和超充就是个伪命题，有那个固体物质能量转换时依然能保持稳定的固体物质？核能发电装置微型化才是终极出路。
默言
应该离电费暴涨不远了，石油承担了养路费等各种税费，电车占主导地位的话，电费肯定会暴涨。
肛肠科鬣主任
小日本的核电站可以承受这么大的功率吗？哈哈哈哈哈
炊事班班长老王
你能要求你们公司按照你的充电需求安排班次？还是说能要求其他人的老板这样做？既然不能，还不是集中在那一天
大铁棍子医院-捅主任
如果你想想50年前的硬盘体积，存1TB需要一栋楼那么大，现在呢，指甲盖大小就可以了。所以不要用你自己的认知去衡量某个东西
Fly three
大胆一点，电可以大功率无线传输。然后啥问题都不是问题了
勃烨
单桩充电功率高的话，可以减少充电桩的数量
阿森纳的胖子
能不能，与可不可没关系，在家肯定只能慢充。
用户31xxx33
电工基础学好了吗，就瞎编
流氓的低音鼓
目前还在争夺份额阶段，我觉得电池的最终方案还是回归可拆卸，在“换电站”换电池。换电站是集中充电。可以承受较高投资。电线粗细，电压高低都可以走工业标准。同时换电时间也基本能和油车拉平
苏幕遮
你知道啥呀，人家高科技。在市里都是10kv直接充，到了郊区220kv直充，碰到输电干线还能500kv直充呐！
hotrain
知识的贫穷限制了小编的思维！没有法律法规规定充电一定要用电缆！有这个能力和一定要做是两码事。
超级维修
快充不如在路充，研发无线行驶充电，就牛批了，电车直接销售火爆
古意
一台车大功率充电十分钟，小区的车都会在这十分钟一起充电吗？所有的车都会挤在这十分钟一起充电吗？同步率这么高的吗？
古意 回复 12-05 11:17
概率问题你还要拿出来讨论？[笑着哭][笑着哭][笑着哭]，民用无关联的用电用户，怎么跟同一工厂互相关联的用电情况比？再说，总容量不变，单个用户调节用电负荷这不太简单？
用户10xxx32 回复 古意 12-11 21:58
你能接受你家的灯光忽暗忽亮？关联使用上，民用比工业用的更易耦合。下面充电，上楼煮饭开空调的节奏，可以想象到结果了。