#CTC#
昨天说CTC是一种偷工减料的方式，再仔细解释下
以蔚来为例，因为要换电，所以蔚来的电池包和车身的连接，只用了10颗螺栓，这是所有电车里，最少的，其他不能换电的电车，不使用CTC技术，一般都在20-30颗之间；
也就意味着，蔚来电池包对整车刚度的贡献，是最少的，要高的整车刚度，必须在电池包以外的车身结构，持续下功夫；
而不换电的其他电车，正因为大量添加紧固螺栓可以大幅度增加电池包对车身刚度的贡献，已经明目张胆在讨论：由于电池包的存在，车身其他位置的设计可以减弱一些，利于轻量化，总体刚度保持在一定水平即可，
CTC则更进一步，相当于无限个螺栓，很多厂商不一定利用CTC来提高整车刚度，而是用来在维持普通刚度水平下减重.
#大v聊车#
