#BIW##蔚来et9#
这是ET9唯一的一张白车身图片
但依旧能看到下一代NT3.0车身结构上的一些基本要素
车头两个前纵梁改为钢结构，这是继新ES6/ET5这些NT2.0架构之后，继续铝转钢，这是一个总体布置的妥协，主要是铝纵梁需要给前传动轴开孔，而钢纵梁则无需，这是揽胜、M9以及绝大部分大型电车的一个设计趋向
前纵梁改成钢之后，纵梁下沿和车身下沿Z向高度差变大，从传力而言更不利，需要一个更大型化的抗扭箱结构，而且是左右两边直接铸成一体，这就是现款ES8/M9/X9都在使用的大铸件结构
上车身的A/B/C柱，可能会出现目前最大的一个热成型钢门环，目前的如岚图梦想家的门环只到B柱为止，而ET9将延伸到C柱，没办法，车大，任何一项新技术用上肯定都是最大~
在钢门环之内，有可能出现最长的一根内高压成型的高强度A柱内埋管，A柱埋管福特就是行家，但用在这么大车子上ET9可能是第一个，这条管，对解决小偏置对碰和顶压，都有极大帮助。
天窗玻璃前沿横梁，看上去就是个一体铸件。
下车身结构基本无大变，依然是压出型材做门槛梁，横向地板支撑梁是型材还是冲压件单凭这张图看不出来
后车身一体化铸造地板，这个就是老熟人了，而与此配合的一体成型后内侧围，是从ES6开始用的，只不过ET9更大更厚，再配合衣帽架组成三厢结构，在国产车目前最大的轴距上做出52600NM/度的扭转刚度就不足为奇了
以上均为不负责任的看图猜测
#汽场全开#
大导演
和那些焊个车架满街跑的某 些 车 比真是两个概念。