中国倒贴40亿帮沙特修高铁，被欧美嘲笑亏大了，最终竟然赚大了？ 那么，我国又是如何克服重重困难，最终交出完美答卷，成功建成世界上首条沙漠高铁，让那些欧美国家被狠狠打脸的呢？ 这就得益于我国多年来积累的防风固沙的经验了。 曾几何时，我国也受风沙问题所困，尤其是北方地区，一到秋冬季节，就漫天沙尘暴，严重影响环境和人体的健康。 于是我国便依据治理风沙的经验，沿着线路设下整整三层的防护林，以及一条拦沙沟，将那些流动的风沙，直接扼杀在了高铁线路之外，才能确保施工正常进行、轨道不再被沙子轻易掩埋。 然而即便如此，极端高温干旱的天气，对于在场的所有工人和设备来说，也同样是一个极大的考验。 工人们除了要忍受头顶炙烤的烈阳，还要提防脚底滚烫的沙滩，稍不注意可能就会被沙子烫得浑身大泡。 然而中国工人并不会被眼前的困难所吓倒，既然白天温度高，那就避开白天、晚上摸黑施工。 可人虽然是坚持下来了，高温之中变形的建筑材料要怎么办呢？ 对此，我国不惜投入大手笔，专门研发极其抗高温的高新合金材料。 为了夯实地基，我国不惜用厚岩层来打地基，实在不行就硬生生地用蛮力，对地面反复冲击夯实，再用细小砂砾石回填，才打造出一条无比稳固的路基。 可即便我国一一克服技术难关，但这一路上还是遇到了不少出乎意料的阻挠，就比如施工队在经过圣城的时候，就因为受到当地居民的刁难，导致只有一部分人能进入工地。 这样一来，我国施工队的做工 效率无疑于大打折扣，无奈之下，我国只好从当地居民之中重新招聘，才得以将项目继续进行下去。 除此之外，我国还往这个项目里面，使用了许多最新研发的科研成果，包括之前从来没有人用过的高速电气化双线铁路，可谓是为之倾注心血、下了血本！ 而这也意味着我们无形之中的投入成本，也在不断随之增加。 2018年，这条沙漠中的东方长龙，终于顺利完工，这意味着这个从前在所有国家看来都不可能完成的任务，如今真的被中国给完成了！ 所以在当时，这条铁路一度成为了中国高铁的“封神之作”。 这条高铁的出现，意味着从麦加到麦地，从此之后只需要两个小时。所谓要致富先修路，这条线路的开通，不仅方便了当地人民的出行，更是极大程度促进了当地经济的发展。 然而中国有从这条铁路里赚到钱吗？答案是否定的，因为我们不但没赚到钱，反而还倒贴了40亿美元。 想来费心费力干了十年，不仅一分钱没赚，还往里面搭了40亿？咱们中国难不成还真是人傻钱多的冤大头？ 消息传出，自然是一片唏嘘，原本大家还在为中国创造的世界奇迹而欢呼，这下却谁也笑不出来了。 许多人都为中国感到不值，毕竟花这么多钱又不是建来给我们自己用，而是反倒头来免费倒贴给别人用，怎么想都怎么亏。 欧美国家自然巴不得看到这样的场面，毕竟当初自己都没能捞到这六百亿大单的油水，当然也不希望中国能够真的捡到什么便宜，这样它们内心才能平衡。 那么我们中国倒贴40亿给沙特修高铁，真的就这么不值吗？ 显然并不是，如果仅凭这四十亿的倒贴，就判断我国是亏本的冤大头，那就大错特错了。 不要忘了，我们中国可不是那些西方资本主义国家，只看中眼前利益，有着几千年权谋经验的我们，自然不可能走一步算一步，而是走一步看三步，更加注重长远利益。 说白了就是，从始至终，中国在意的就压根不是单单这一个项目的钱。 看似大额亏损的背后，实际上赢麻了！
