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2,Model X
Model X 结构是 Model S 设计的演变：几乎完全由铝制成，它使用大型铸造件/铝冲压面板/铝挤压型材。Model X 的重点是调整和改进 Model S 的车身结构，以应对更大的车辆负载、降低车身成本并简化车身装配。
毛豆S的双片嵌入式门槛梁实质上有很多缺点，
首先是尺寸变化：挤压件通常沿其长度非常稳定，但当相关零件长约 2 米时，即使是很小的偏差也会叠加起来，导致使用两次长挤压件会增加了安装上出问题的可能性。所以第一个 Model S 设计必须带有很大的间隙来对冲，以应对这种尺寸变化，从而降低了局部装配效率。还需要用胶水和机械紧固件将这两个组件连接起来，从而对质量、成本和制造产生影响。最后，使用特殊或专有合金在采购上带来局限性。
Model X改进了这个设计，花了更多时间设计时间来做集成的一体式门槛设计。通过双件式和单件式设计的多次迭代，开发出由普通铝制成的单件型材。能够在变形模式下更好地利用整个门槛，同时减少零件数量和相关复杂性。
图3就是定型之后的毛豆X门槛梁截面，这种设计随后成为了电车的基准
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