C929有多大？和C919放一起你就恍然大悟，怪不得不大量生产C919。 众所周知，我国的科研项目一直都是成体系迭代，基本要求都是一代服役，一代研制，一代预研和一代探索。这就意味着我们几乎所有投入使用的科研项目，都有完整的迭代计划，保证可持续发展。 中国的航空飞机也是采用了这样的迭代计划，在C919成为国内服役主力客运飞机的时候，已经有了二代客机处于研究进度之中，它的名字就是C929。 其实有关C929的讨论和报道一直都是有的，我们可以非常清晰的知道C929研究进程，并且明白项目已经接近投入生产使用的阶段。 中国商用飞机有限责任公司最近就在一场全新博览会上就已经表示，国产C929宽体大飞机项目已经有了实质性的推进，并且已经有两家公司获得了相关项目的配套订单，订单总价超过了亿元。 目前已经得知的消息已经指出，目前相关项目的推进已经到了关键阶段，国产宽体大客机已经不是纸上谈兵，而是即将出现在我们的视野中。 根据官方给出的消息，该飞机的研制已经进入了交付倒计时阶段，在当时展览会上显示的剩余天数是1289天。 也就是说，如果一切顺利，我们最快2027年就可以看到新一代国产客机。 这一路走来非常不容易，毕竟C929早在2016年已经立项启动，并且按照原定计划，是中国和俄罗斯两国合作研发。在当时，C929被称为CR929，寓意中国和俄罗斯两国的合作。 不过非常遗憾的是，当时这款飞机的研发进程并不顺利，毕竟俄罗斯方面并不希望专有技术的转让，并且想要让俄罗斯本土企业进入中国市场。 但是对于我国而言，自然是希望保护本身的飞机产业，能够学习更多的先进技术，所以当时的合作已经陷入了困境，再加上2020年后疫情的猛烈冲击，俄罗斯本身经济进入危机，所以当时CR929的研究进程就已经近乎停滞了。 而后俄乌冲突爆发，西方全面制裁俄罗斯，导致俄罗斯经济的猛烈紧缩，在929项目中俄罗斯的参与度明显的下跌，所以中国方面选择自主独立研发相关项目。 在2023年的巴黎航展上，中国的参展飞机就是929客机，不过已经更名C929，寓意独立开发。 自此之后，C929成为了我国新一代宽体客机的代号，同时也从侧面放出一个信息，中国有能力独立完成客机迭代。 C929相较于目前国内正在服役的C919客机，有着本质上的差别，因为C929对标的是波音 777、波音 787、空中客车 A330 和空中客车 A350等大型客机。 从最基本的数据上就可以明白，C929的机身长度已经来到了53米多，最大航程也到达了一万两千公里。而C919的标准机身长度是38.9米，体型差非常巨大。 所以就目前国内需求而言，C919的需求量更大，因为C929更多的是考虑冲击国际市场，跑国际航线的。
