参加完上汽大众沟通会，分享几个信息：
1、跟进中国【智能驾驶】能力，分三个梯队：
·大疆双目方案的L2+以及辅助泊车（后续OTA RPA遥控泊车）；
·地平线方案的NOA高阶智能驾驶；
·高端系列（可能上汽奥迪，上汽大众未必有），上华为的ADS智驾方案。
2、重视【座舱】多媒体娱乐系统：
·从途观L Pro开始，Pro车型的车机上8155芯片，中国设计的系统UI，中国本地语音助手供应商以及5G车机信号基带。
·互联：结合本来就有的苹果CarPlay以及新加入的华为HiCar，车机可用性大大提升。
·副驾驶娱乐屏幕：在途观L Pro上或许是选装件（高配），并非标配。
3、全新的平台车型：
·跟小鹏合作的CMP平台：这次北京车展的ID.code就是。会用上小鹏电子电器化架构平台，集成度更高，更方便接入更多智能化硬件以及能力打通。
所以后续上汽大众的新车们，智能化程度都非常让人期待。
至于之前平台的旧款车，比如id.3\id.4（MEB）或帕萨特（MQB evo），会否跟进这些节奏，上个Pro版（大疆智驾；8155芯片2K屏；本土语音助手等，这个目前还不好说，但我个人还是蛮期待的。
对了，以上都是上汽大众的战略和规划，不代表一汽大众，和进口大众[污]
#智能车研究所##新能源汽车#
轻舟已过万重山
上汽，一将无能，累死千军