#小米su7##biw#
Su7白车身之六
小米这个车结构就是很普通的三厢，高刚度的来源，靠的是厚度；
当然，也就不可避免的重量化（和毛豆3相比）
举个例子，后车身一体铸件，在弹簧座这个位置，粗粗卡了一下，是5.2毫米，而毛豆3同样位置是4.5毫米(图1，图2是毛豆Y）；
减振器支座筋围厚度是3.6毫米图5，这个位置蔚来是3毫米，毛豆Y因没法接近量不到
然后最显眼的是门槛梁，每一个位置的厚度，都是同级最高；型材截面积，同级最大，不信你们自个去量量好了。
之前很多疑问就是SU7的整备质量，为啥比毛豆3重3百公斤，其他的不谈，BIW这块，我猜就得重50-80公斤（肯定会有对标拆车知道最后结果），否则，SU7凭什么比毛豆3刚度高一倍呢？刚度这种事情，它不是空气，它必须靠材料堆在那里才有，厚度就是堆料的例证，堆料有啥不好的，我看好得很
毛豆3那样的轻量化，导致NVH一塌糊涂没有任何舒适性，这显然不是SU7产品定义的一部分，作为后发者，当然要体现出后发优势
PS图7是毛豆Y的门槛梁
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