跟油车性能逻辑一样，电车也需要温控和散热的。过热会有啥影响？感知明显的就是快充功率和效率
智界S7在我们手上两次充电，取10-80%这段，一次30分钟，一次24分钟
从充电曲线就看出端倪：持续驾驶后第一次去充电，触发温控降流后电流就一直低走没回升过；
而第二次充电快：原因就是同样超级液冷桩，同样触发温控降流后，电流（功率）还能回几次回升。不同点原因猜测：驾驶工况。第二次只是简单普通驾驶节奏去充电，强度没第一次大。
所以我们#智能车研究所# 充电榜单从来不单独拎「最大功率」这个点来宣传：
1、在没有品牌自建桩之前，第三方最大电流协议就只有400A，所以功率大家拉不开很明显差距。
2、最大功率维持性更影响体验：不仅要跑得快，还要跑得远跑得持久。
但无论如何，作为华为巨鲸800V架构的S7，这次能做到24分钟完成（比起之前30分钟），也算是扳回一城。只是温控降流还是比较粗暴，曲线不够线性。如果用户有长途长时间驾驶（or高温）触发温控，那找高压2C桩充完全足够，没必要特意找超级液冷4c-5c桩了。
