新势力卷了这么久带激光雷达、几百TOPS算力的高阶领航辅助，再开回这种单目毫米波的“落后型”辅助驾驶——Super Cruise，讲真体验落差并不大，甚至对它还有好感。
的确Super Cruise功能跟那些高阶辅助驾驶没法儿比，强依赖高精地图数据，很多匝道数据断层时连个LCC都无，被迫接管。甚至避让异性障碍物，想都别想。
但就功能本身来说，体验很好。直线稳定性（指中性强，信心足），也有超车自动变道能力，方向盘上的交互灯很醒目很显眼，交互很清晰，不需要各种语音提示滋扰。
最舒服的，是人车共驾，轻轻接过方向盘，是无感的。它不会有个力矩跟你较劲（接管后绿色灯会变成蓝色，代表Super Cruise功能暂停，回到车道中再自动恢复，变回绿灯）
关键是，DMS眼神追踪驾驶员检测系统很灵敏也很准。你休想骗过它，一边偷瞄手机一边开车，系统会报警并且强制接管。而如果你正常开着路驾驶，它也不会误报。
真的让人深思：好的辅助驾驶系统，真的是堆硬件堆出来的吗？
#智能车研究所##新能源汽车##凯迪拉克lyriq锐歌#
