来，快速解读一波：
1、动力与电池：最大放电功率超过了三电机的输出功率，20%放电功率还能达到800kW，这意味着电池可以比较长时间地让电机维持在峰值输出，是真牛逼…
2、动能回收最大减速率达到0.6g，Ioniq 5N直呼内行！
3、尾翼与前铲：纽北不需要地面效应。因为纽北过于颠簸，车底离地间隙不断变化，地效产生的下压力忽大忽小，反而适得其反。所以大家会发现纽北的快车，无一例外主要靠车身看得见的地方的空力套件。
4、最大下压力2170kg。看看就好。下压力和车速正相关，350km/h对应的下压力在现实世界没意义。
5、那套AP刹车要是真长这个样，那就不是江湖传闻的碳陶刹车，而是用的金属盘（碳陶碟不能划线）。
6、整个散热系统都改了：现在SU7的散热器是“/”放的，空气吹过之后向后下方走，而Ultra的机盖长这样，热空气向后上方走，意味着散热器是“\”角度的。
7、1900kg的车重。根据我的经验，在电池、电机、散热系统都增重的前提下，光换干碳纤维是轻不了300kg的。这么说吧，把覆盖件和座椅全加起来都没有300kg。我猜隔音和绝大部分智能系统都拆掉了。
最后，1900kg+1500多匹的马力，要成为纽北最速四门车，还是有很大余量的。我只是在想，这个参数规格的车，和量产版差得远吗？
