1919年上海霞飞路有了第一座红绿灯

上海的交通管理始于1890年，当时公共租界工部局组建了一支管理街头交通的专职队伍，设组长1人，巡捕16人。1901年后，汽车、电车和公共汽车相继出现，道路交通更趋繁忙。法租界、公共租界、华界当局加强了交通管理，车辆行驶范围各有限制。1919年开始，法租界部分马路装置红绿信号灯，由值勤巡捕管理。据《民国日报》1919年8月26日报道，上海法租界的霞飞路、圣母院路、金神父路交叉口出现了上海第一座红绿灯，白天黑夜均可使用，避免了许多交通事故的发生。不过早期红绿灯仅有红绿二色，没有中间过渡的黄灯，车子在马路上开行，横马路没有其他车辆，则一路绿灯，“红灯则惟横街可见”，“然若有电汽车经过大路，则值差及启红灯，以示危险”。 到20年代初，上海主要街头陆续出现了人工控制的交通岗亭和红绿灯，在英租界，由指挥交通的红头阿三爬上岗亭手工操控。在法租界和华界，也分由别安南巡捕和中国警察负责操纵。约在1936年，福州路与江西路最先装上自动转换的电气红绿灯，稍后，南京路与四川路交叉点，也改用这样自动的红绿灯，不再需要巡捕指挥。 其实上海在红绿灯应用之前，已经采取一种红白灯牌办法。陈伯熙《上海轶事大观》记载，当时由工部局雇佣人员在马路中间举一木牌，木牌一面涂白漆，一面涂红漆，站在马路十字路口，遇两车同至，视情举白面牌表示放行，举红面牌表示暂停，依次放行，绝无碰撞事故发生。即为近代上海红绿灯的雏形。 世界上第一座煤气交通信号灯，于1868年12月10日，安装在英国伦敦议会大厦的广场上，是后来广泛使用的红绿灯的雏形。（信号灯只有一盏光源，红绿灯的切换是通过煤气灯罩前的两块红绿玻璃，红绿切换是由执勤警察通过牵动皮带轮来控制） 第一座电气红绿灯，于1918年被安装在美国纽约市五号街的一座高塔上，使纽约道路交通状况大为改善，随后被世界各国所引进和利用。 图一：设置在交通岗亭上的红绿灯 图二：上海第一座红绿灯在行号图上位置 图三至十五：民国时期上海各街口的红绿灯 图十六：1945年底公用局派工匠将各路口的红绿灯一律移装至右边。1946年1月1日起，车辆全部改为靠右行驶 图十七：当时的交通灯 图十八：1936年《初小修身教科书》课本上关于红绿灯的教材