蔚来7月交付成绩出来了。连续三个月交付超过两万台。
说实话，高端纯电确实不好做，因为从市场层面我们可以看到确实还是有更多的人喜欢油箱，毕竟油箱跟随了我们几十年了，想短期让大众的认知改变，难度确实大。
随着近几年新能源的普及，越来越多的人开始接触新能源，认识新能源，甚至说，愿意尝试新能源。但是我们依旧要承认，每个人愿意为尝试新事物所付出的金钱是不同的，更多的人可能仅仅是想尝试一下，先花少量的钱体验一下，体验好，那以后再买好的，体验不好，还是开回我的油车。
很正常，这是人性，大家对于未知，或者说不了解的东西，本能的会谨慎。正是如此，借住人性，诞生了新能源中的融合体，增程式，用电驱动用油发电，可以让大众在尝试纯电驱动的同时，又拥有油箱这样的万全之策，大不了，我加油也能跑。所以增程车确实在目前的市场中，销量领先。
但是当这么多增程车主体验了纯电驱动后，惊奇的发现，电车确实好，不仅加速快，噪音低，配置高，关键还便宜。平时加一箱油的钱，充电能充好几个月。于是越来越多的增程车主选择了充电代替加油，然后他们遇到了一个问题，增程车的电池小，需要频繁的充电，纯电车主可能5,6天充一次电，增程车主可能一两天就要充一次，家里有桩还好，家里没有桩的话，很多人宁可跑去充电站充，也不选择加油。
增程式的下一辆车是纯电车，这句话我觉得一点也没错，毕竟大多数人都不太喜欢加油的费用和充电的频率。
所以随着时间的推移，随着更多新能源车型的普及，会有越来越多的人接受和认可新能源，也会有越来越多的人选购新能源车型时候不再只是简单尝试，而是会直接购买自己的dream car。
所以高端纯电是不好做，因为不仅需要把基建搞好，更要打好全方位的地基，然后就是等待人们的观念逐步的改变。
蔚来连续3个月突破两万台，不仅仅是销售政策好，更多的还是蔚来打的这些地基，让人更有信心，实打实的摆在这里，不管是芯片，操作系统，技术专利，换电站，充电桩，都是让消费者明确看到蔚来的底蕴。
蔚来，好样的。
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