中国汽车品牌为什么在新能源时代实现了「弯道超车」
这其实是多个元素的耦合，包括政策环境、产业基础和恰到好处的时代风口。其实这套逻辑可以复用在不少行业里，可以说基本上只要涉及工程制造领域全新技术路线落地的方面，中国现在能跑赢任何人，只要新技术路线的价值被认可就行。
首先是产业政策，这块感觉都不用多说，十年前关于新能源汽车相关的补贴就大面积存在了，中间也经历过骗补风波，但终归大浪淘沙淘出了一批真能打的的企业。当然，现在相关的补贴还没停，而且已经变成了全球范围的共识，去哪个国家都一样，只是咱们起步是真的早。
然后是产业基础，大概十几二十年前，咱们其实就已经具备了切入新能源相关产业的前置条件，比如金属冶炼这些行业，早就很成熟了，而且产能很高。而且2010之后又在工控、电机这些领域崛起了一批自主巨头。而像比亚迪这种，90年代开始起家就是产电池的，也都积累了足够的经验。所以，顺势进入电车，这个过程其实还挺自然的。而特斯拉之所以在中国能活、在美国就濒临破产，其实靠的也是这套产业基础。
最后就是时代风口了，连绿党都能胜选德国大选的年代，新能源汽车的叙事基础简直是天然存在的。所以这也是为什么他们明明看到中国新能源汽车产业很强势，却也不好直接调整自己的汽车新能源化的政策。说来也挺有趣，本来他们是想着靠汽车新能源化这轮革命再清洗一波市场，结果发现自己不是主导者，反而被中国新能源占了先，但自己现在又被架起来下不去了，只能硬着头皮打。
不过这场仗吧，也没到半场开香槟的时候。欧美日的一堆车企，其实利润都很好，多年来的资金储备、技术储备也多，其实还是要提防他们某种时刻技术突破的可能。但整体看还是难哦，想想在欧洲搞个铝厂基本都成本爆炸，这种产业链支持基础感觉他们要付出的成本也要远高于国内车企。
现在就是等固态电池那一波，看看能不能彻底奠定优势，在此之前也要趁着自身技术和成本优势的时候抓紧开拓海外市场，窗口期其实也不会特别长的。
#汽场全开#
