全球各国在新能源汽车渗透率，挪威以74.6%稳居榜首。挪威通过税收优惠和基础设施建设，电动车已经成为市场的主流车型，虽然总销量只有1.06万辆，但转型速度远超其他国家。
中国位列第二，虽然渗透率53.37%稍低于挪威，但8月销量达到102.85万辆，几乎是排行榜上其他国家的总和。庞大的汽车市场和政策支持，加上自主品牌车企的迅猛发展，奠定了其全球新能源车的领导地位。
再看德国和美国等传统汽车大国，尽管新能源销量较高，德国达到4.05万辆、美国14.83万辆，但渗透率却相对较低，德国为18.61%，美国只有10.12%。这说明虽然这些国家的市场基数大，但燃油车仍然占据较大比重，新能源汽车的普及还需要时间。
另外，泰国、印尼等新兴市场也开始进入榜单，虽然销量不高，但可以看到这些国家也在逐步向新能源转型，尤其是在政策推动和市场需求的带动下。
日本没能进入前 20 名，说明日本在新能源汽车尤其是纯电普及速度和渗透率相对较低，未能进入全球前20名。这可能跟两个原因有关。一是氢燃料电池车的战略：相比于电动汽车，日本厂商更倾向于发展氢燃料电池技术，而非单纯依赖电动车。因此，日本在新能源车的布局上与其他国家存在差异。二是混动车（HEV）占主流。日本的汽车市场上，HEV 非常普及，尤其是丰田的混动技术占据了很大市场份额。但由于混合动力车不完全算作新能源汽车，导致日本在纯电动和插电式混动汽车的渗透率方面表现不突出。未来，随着全球汽车行业向电动化转型，日本或许会调整其新能源战略，但目前来看，它仍然处于相对观望的阶段。#新能源汽车[超话]#
