数千年以来，横亘在我国西部的喜马拉雅山脉像道天然屏障一般保护着中原腹地，使得华夏文明能够绵延不绝，但是到了现代社会，西部地区跌宕起伏的地形和恶劣的气候却成了对印战略部署的阻碍。 许多人说中国只要出兵西里古里走廊便能遏住印度的咽喉，将印度一分为二，其实不然，从亚东地区攻占西里古里要考虑多方面因素，最重要的就是我方地形不利。 隔着一整个青藏高原，使得调兵遣将、运输物资变得极为困难。 中国现有运输机50架、战斗机1943架，遇上战争确实能发挥很大的作用，但是高原作战需要考虑气候条件和海拔高度是否适合飞机飞行，同时运输机的运载量还是无法与火车相比，进攻西里古里走廊我们是客场作战，需要充足的装备，仅凭运输机恐怕难以支撑，所以还是要依靠火车。 而在以前青藏高原上只有青藏铁路、拉日铁路、库格铁路、成兰铁路和兰新高铁等5条铁路，按照这些线路，中国要将大量物资和部队从成都运到亚东县，需要转4趟火车，随后还要走一段漫长的公路才能到达亚东县，全程需要将近三天的时间。 当然我国修建铁路的水平突飞猛进，川藏铁路于2022年1月份已经开始运营通车，现在从成都到拉萨只需要13个小时，大大缩短了战争中我国部队的反应速度。 但是人都到齐了这仗依然难打，因为还有一个更严重的问题，那就是洞朗地区恶劣的地理条件。 亚东县是高山高原地带，平均海拔高达3500千米，中印边界的洞朗地区更是高至4000千米，而数十公里之外的西里古里海拔只有100多米，直线距离虽短但是3900米的巨大高度差显然就是一道天堑横亘在我国军队面前，根本跳不过去。 可以设想一下，如果我国部队执意要从亚东进军攻打西里古里那就只有两条线路，一是从中锡边界的乃堆拉山口经过，途经锡金邦首府甘托克到达西里西亚，公路行军大约需要5.5个小时。二是从不丹的彭措林借道，迂回行军380公里，需要10.5个小时。 而且中国军人历经万难才能到达西里古里，漫长的时间印度军队肯定早已反应过来，印度控制下的西里古里走廊地区又都是平原，军事调动更加迅速，战争时间一旦拉长，背后全是高原山地的中国并不占优势。 西里古里走廊与河西走廊不同，前者是一马平川，后者则是处在祁连山和阿拉高原之间，相比之下西里古里走廊即便被占据也很难守得住，因而这个位置对于中国的军事战略上来看并没有争夺的价值。 同时，印度经历了中国带给他们的噩梦之后，早已开始在中印边界大规模驻军，印度一共有34个师，110万人，其中14个师分别驻扎东西两段边境线上，藏南地区大约有15至20万印度士兵，是我国在该地区驻扎人数的十几倍，一旦西里古里出现问题，这些军队在几个小时之内能够赶去增援，即便我国战力雄厚也不是那么容易打下来的。 总而言之，西里古里走廊之于印度确实是如脖子一般重要，但是对于中国而言控制这一地区还是要做好充分的准备。
