90年代，香港富商胡应湘耗资30亿修建了虎门大桥，他放出豪言：等把成本收回来后，我就把这座大桥捐献给国家！谁能想到，大桥建成以后十分赚钱，日均进账400万，一年至少有10亿元的收入，面对这巨大的现金流，胡应湘会兑现当初的诺言吗？ 辽阔的伶仃洋上，一条似龙的大桥将珠江河口两边的繁荣景象连在一起，而这就是中国在新世纪建造的伟大工程——港珠澳大桥。但是，在香港珠澳大桥还未完工之前还有一座划时代的大桥——虎门大桥，这座大桥不仅是中国首座特大桥，更是一个商人的约定。 时间回到1997年6月9日，这一天虎门大桥正式开放通车。胡应湘看着眼前这座他倾注了无数心血的大桥，脸上写满了骄傲。 不明真相的人或许有点疑惑，为什么一介商人会花30亿建一座大桥，并且还想要无偿捐给国家？因为那个年代，基本上也不会有什么商人会做这样的赔本买卖。 想要弄清楚这其中缘由其实很简单，1980年左右，随着珠江三角洲地区经济的迅速发展，交通成为了一个大问题。当时，由于珠江河口阻隔两岸，过往行人船只想要到对岸极其困难，并且十分消耗资源。所以，面对这一阻碍经济发展的“瓶颈”，大桥的建立迫在眉睫。 但是，想要建造这样一座桥并不容易，当年的技术以及投资成本来说简直难如登天，许多想要投资的企业望而却步。 不过，就在大家想要打消这个念头的时候，胡应湘站了出来。作为香港合和工业公司的创办人，胡应湘不仅是一个有远见的商人，还是一个非常爱国的企业家。在这重振中国经济的关键时刻，他很清楚这座大桥的意义，如果迟迟不下定决心修建，以后一定会自食恶果。 为了建成这座大桥，胡应湘倾注了巨大的人力、物力、财力。他亲自带队对整个项目进行了深入调查、策划，并且还与有关部门及专家学者们进行了多次的会谈。 在大桥的投资上，胡应湘更是大手笔，直接拿出三十亿，眼睛都不带眨一下。 这笔巨款除了用来购置建材和支付工人费用外，都被拿去引进国外的先进器材设备，目的就是为了保证这座大桥的安全和质量。 但是由于大桥横跨珠江河口，又是在复杂多变的环境中进行施工，难度可想而知。不过，胡应湘并没有一丝一毫地退缩，他不管刮风下雨每天都会准点到达施工现场查看施工进度，面对极端恶劣的天气，他还会给工人一笔巨大的补偿，为的就是能够早日修建完成，给祖国一个交代。 就这样，在胡应湘的带领下虎门大桥于五年后正式建成，虎门大桥的建成不但对珠三角的经济发展起到了巨大的推动作用，而且也成为了中国最著名的一个地标。作为连接珠江口东西两岸的重要通道，不管是经贸还是人口流动都极为便利。 在虎门大桥正式通车的这一天，胡应湘公开表态称，只要虎门大桥把成本收回之后，自己会无偿捐献大桥给政府。这一言论在当时可谓是震惊了全部国人，毕竟谁会想把这耗费巨大心血的宝贝拱手相让。但是，胡应湘一向是言出必行，他也是因为这一点才会在商界站稳脚跟。 当然了，不管许下多大的承诺，时间才是最好的见证。虎门大桥通车之后，经济效益也开始显现了。虎门大桥平均每天通行车辆十万多辆，年收入高达十亿元，此外，虎门大桥作为著名的地标也吸引了很多游客慕名前来拍照打卡，带来了不少经济收益。 既然虎门大桥有了收益，胡应湘的承诺也可以实现了，就在几年之后，胡应湘开始进行虎门大桥的捐献工作，他多次与政府部门多次协商，最终在2005年达成一致意见。 除此之外，虎门大桥的建成使胡应湘意识到仅仅一座大桥是远远不够的，还需要一座大桥把香港，澳门和大陆连在一起，所以他又提出要修建港珠澳大桥。 经过多年的的精心筹建，港珠澳大桥于2018年建成通车。它的完工也大大推动内地与港澳的经贸往来，也成为了中国桥梁发展史上的一个重要里程碑。 胡应湘的造桥故事向我们展示了一个企业家的真谛，也让我们学习到了他那炽热的爱国精神。在今后的岁月中，我们也应该向胡应湘学习，尽己所能，报效祖国，谱写一个属于我们这个时代的神话！
