长浏快线平面示意图

湖南省首条市域轨道线、长株潭一体化建设的重要基础设施——长沙至浏阳磁浮快线，2024年11月11日正式启动建设。 长浏快线线路全长48.73公里，起于黄花机场T3航站楼，止于浏阳关口站。项目采用一次性规划、分段实施。 首期建设黄花机场至集里段，该段自长沙磁浮东延线终点T3航站楼引出，沿新河南路、金城大道、浏永公路敷设，其间需下穿黄花机场在建跑道、上跨杭长及武深高速。 首期建设线路长39.52公里，其中，高架线31.59公里，地下线2.7公里，山岭隧道4.99公里，路基段0.24公里，总投资约104.4亿元。 首期新建车站7座，均为高架站，土建预留高架站3座，规划预留高架站2座，平均站间距3.95公里，新建蕉溪车辆基地，接入长沙机场磁浮快线控制中心。 目前，全世界已建成上海高速磁浮示范线，日本爱知、韩国仁川，以及中国北京、长沙、凤凰、清远（尚未运营）等6条快速磁浮。 这意味着长浏快线是湖南省第三条磁浮线路，是打通长沙市区、金阳新区和浏阳城区之间的交通要道。届时，浏阳市民可在黄花机场和长沙南站换乘地铁6号线、4号线、2号线等，直达长沙市中心。 目前，长沙磁浮快线的最高时速为140公里，凤凰磁浮观光快线最高时速为100公里。长浏快线设计时速为160公里，是目前全球设计速度最高的常导短定子快速磁浮线路。 这条线路还预留了未来开展200公里/小时的试验条件，为快速磁浮进一步提高运行速度，应用于城际等更大空间应用场景提供了科研基础。