横跨太平洋第15天，决定留岛，购买配件，11月24号，周日，多云，弱风 关于蓄电池，为了给自己一个肯定的答案，昨晚临睡前，我又把MFD设备打开了，加上锚灯，大约5安培的电量消耗。然后，手机设置上6点钟的闹铃。我需要在天亮太阳能板开始工作前监控电池的电压情况。 心里记挂着事，凌晨四点就醒了，干脆起床去看看电压，还不错，12.38v，已经消耗了24安培小时，离天亮还有两个小时多，那再加点负载吧！我把冰柜电源打开，电量消耗达到10安培。 遗憾的是，等到六点闹钟响起，电压已经低到10.8v，远低于11.5正常值，看来那两个勉强对付用的电池也寿终正寝了。 这个结果是致命的，我可以试着用之前一半的电池容量去航行，但只有200安培的可用电池，这让我很不心安。难道夜航时，我要把导航设备也关掉，仅靠罗盘指引航向吗？那近岸航行呢？雷达呢？没有充足的电源，船本身就已变得不安全。 所以，昨天难以做的决定已经明了，我们无论如何也得继续留在鲁滨逊岛，和各方安排，争取最快速度从智利本土买到电池运过来，美国的自动舵配件也得尽快空运，并找到智利当地人在瓦帕瑞索接收，再根据到货时间想法把配件送到岛上。 我将此看为智利对我们和伊他卡号的最后挽留，我们已在这块土地耗了五年，都快成半个公民了，也让我们最后一次为智利经济做一点贡献吧！ 明天是周一，智利的公司将会正常运转，我们要有的忙呢！ 其实昨天晚上，两个孩子都委婉地表示，希望留下来，把船修好后再继续航行。 很多时候，已经明了的事，只因我们身在其中，而无法看清楚。 横跨太平洋 伊他卡号航海
