川藏铁路隧道衬砌结构设计:隧道采用新奥法原理进行设计和施工，施工采用光面爆破和

川藏铁路隧道衬砌结构设计:隧道采用新奥法原理进行设计和施工，施工采用光面爆 破和预裂爆破技术，尽量减少对围岩的扰动，严格控制超挖和欠挖。 川藏铁路隧道结构采用复合式衬砌，用锚杆、喷射混凝土、钢筋网和钢拱架组成初期支护体系;模注混凝作为二次衬砌，共同组成永久性承载结构。隧道洞口设计:隧道洞门的设计，应综合考虑地形地质的影响，结合洞门排水及边坡稳定的要求，按照“早进洞、晚出”的原则，尽量减少洞口边、仰坡的开挖，保证山体的稳定，在此前提下，力求使洞门结构简洁美观大方，与洞口地势协调一致。 隧道开挖石渣尽可能纵向调配，作路基填料。硬质、优质石料在所设的石料 加工厂集中堆放，用于砌体工程和混凝土粗集料，不得不弃放者，根据各工点的实际情况，集中堆放在专门弃土场地。隧道装渣设备选用能在隧道开挖断面内发挥高效率的机械，其装渣能力与每次开挖土石方量及运输车辆的容量相适应。根据弃土场地形条件、弃渣利用情况、车辆类型，妥善布置卸渣线，卸渣在布置的卸渣线上依次进行。卸渣时有专人指挥卸渣、平整。渣体堆放时，应做好坡脚挡墙防护，以防止洪水冲走，形成人为泥石流，并在弃渣顶覆盖土层，复垦还田或 植树造林。 对于瓦斯地层，施工应遵循“先探后掘、缩短进尺、快速封闭、加强通风、 随时检测”的原则，采取隔离、封闭措施。衬砌断面采用带仰拱的封闭式衬砌，并视地质情况向不含瓦斯地段延伸不小于50m，二衬砼中掺加气密剂以提高混凝土的密实性和抗渗性，以防瓦斯逸出。 [插图] 图3.4.1-6隧道施工工艺流程及环节产污情况图