理想i8的侧面基本上还是可以看出来，延续mega的设计思路，车屁股和L8有点类似，我估计就是Mega设计翻车之后，理想延期一年改的，挺好。
这个设计思路最核心的导向是两个，车头短座舱前移，以及极致的流线型，对应大空间+低风阻。
大空间是延续理想家用车定位，这个市场肯定越来越大，小米SU7的成功是小米牛逼，不是大车小空间牛逼，这个市场不大，小米未来会吃掉很大一部分份额。
尤其是随着智驾普及，尤其是L3落地，车坐不开会逐步成为常态，大空间一定是未来的政治正确。
流线型就是降风阻，提升续航。纯电车一定要把能耗降下来，大块头不适合纯电，蔚来就是典型的负面案例。
配合理想的超充桩系统，理想的纯电未来我觉得会迎来一个快速的爆发增长，这个品牌真的很牛逼，他已经甩开了蔚来，接下来高端市场唯一的对手就是鸿蒙智行，小米有可能，其他的都只能是二线。
如果没有华为入局，理想大概率就是未来中国高端市场第一品牌。
理想这种极致专注其实和小米有点类似，只是选择的方向不同。
这也能看出来，菊花受限没有亲自下场，对整个业务的发展进程是有极大拖累的，如果菊花不是考虑多方均衡，而是自己亲自下场，纯电配合自有充电桩体系，会如何？
菊花现在背的任务太多了，相当于大家长了，下面要拖一堆，会把事情变得更难。
不过也没法子，到了菊花这个层面，要考虑的不只是自己了，还有社会需求。
任老爷子是有大格局的，没有99亿不知情，也没有开曼群岛上市圈钱，这可能不是华为发展的最佳路径，但会是菊花对我们社会和产业贡献最大的方式。
