昨天的最大热点，不是纯电新车，也不是高管互动，而是 网友亲测特斯拉fsd国内复杂路况
国行版 fsd 来得那叫一个猝不及防，虽然名义上还叫“城市道路Autopilot自动辅助驾驶”，但实质上支持全场景领航辅助，无导航还能自主选择最优路线
功能上限看齐第一梯队，但只有购买FSD选装包，且搭载HW4.0智驾硬件的才可使用，已经可以确定这就是FSD了，只是没有彻底官宣而已
有一说一，这招有点尴尬，老车主想用而不得，新车主买FSD的又不多，而且还没开通按月付费，只能买断
最终导致两种情况：要么真爱粉早买早享受，要么凑钱临时开通，然后再以几千块一天的价格租给我们这些臭搞媒体的，半个月内就能回本[二哈]
至于表现好不好，各路网友、车主、媒体的自发性众测、横评自然能见真章，但从时机来看，特斯拉没必要发这么早，现在没有高阶智驾，智能座舱也算不上好，照样不耽误特斯拉卖得好，只要品牌力、三电、驾控足够吸引人，Model Y的地位也难以被撼动
就算考虑到智界R7、理想i系列、小米YU7这些直接竞品，注定会对特斯拉围追堵截，但集齐“国产三幻神”也得年中前后，对特斯拉的销量影响至少半年才显现出来，到那时再出招，要比现在更合适
反倒是友商竞品预热期，特斯拉选先手出招，智驾能力会被打满聚光灯，再用无数放大镜审视，且无时无刻被拿来和华小理魔比较。第一天就出现了压实线、闯红灯乃至危险博弈的情况，后续问题只会更多乃至被炒作。如果特斯拉不在接下来一个月内密集更新修补问题，用更好的表现刷新公众认知，那么这些问题只会积累、发酵、凝结，最终对特斯拉的智驾风评造成不良影响
我不认为特斯拉能自信到这个程度，但接下来的事态发展远非特斯拉一方可控制 SUV大百科[超话]
