挑战来了！特斯拉FSD入华，中国自动驾驶企业要拉响警报、加速快跑 日前，特斯拉

挑战来了！特斯拉FSD入华，中国自动驾驶企业要拉响警报、加速快跑

日前，特斯拉正式在中国发布“FSD”功能，更新功能涉及车道线指引、红绿灯识别等城市NOA功能，属于L2级别的智能辅助驾驶，也就说入华的并不是完全自动驾驶，本土企业可以松一口气了，但依然不能掉以轻心。

毕竟特斯拉拥有几十万张顶级显卡，根本不缺算力，在它积累够了足够多数据的情况下，各种功能自然是手到擒来，逐渐迭代之下必定是要向北美看齐的，最终实现“完全自动驾驶FSD”。

这样一条“鲶鱼”进入中国市场，本土的自动驾驶企业到底有没有底气来应对呢？

其实L2级别的辅助驾驶，国内的各大玩家早已经玩出了花，还有deep seek帮助降低了智驾算力压力，在这个层面我们无需畏惧。

而在更为关键的L4级无人驾驶上，萝卜快跑更是取得了不俗的成绩，L4级自动驾驶安全测试里程超1.3亿公里，高级别自动驾驶专利族数更是全球第一。

对于自动驾驶考验最大的就是道路情况，萝卜快跑面对非机动车混行、公交车道、夜间窄路会车、无标识的道路等等，都能应付自如，萝卜快跑6代无人车搭载Apollo ADFM自动驾驶大模型，有多重安全保障，安全性更是人类驾驶员的10倍以上。

去年底，它还拿下香港首个右舵左行地区的自动驾驶测试牌照，这也证明了萝卜快跑智驾技术不同环境下的适应性和实力。

不过，马斯克手上握着全球顶级的人工智能企业xAI，在超强算力的加持下，特斯拉FSD的潜力是巨大的，何况它在北美已经全面开放了L4级别的FSD，积累的技术实力有机会运用到中国市场，因此我们绝不能掉以轻心，小觑了特斯拉，毕竟特斯拉已经在华迈出了L2这一步，L4也只不过是时间问题。

因此，以萝卜快跑为代表的中国自动驾驶企业更要抓住发展的窗口期，加大研发力度，推动技术落地和应用，另一方面政府和社会各界也要给予政策、资金、人才上的支持和关注。只有这样，中国的自动驾驶才能保持强大的竞争力来应对各种挑战！