太意外了！2025年2月4日，泰国政府宣布内阁批准中泰高铁二期工程，这条能带动东南亚地区经济发展的铁路，竟然没经过越南和柬埔寨。消息一出，网上炸开了锅，网友纷纷调侃：“这俩国家完美错过致富快车，真是让人意想不到！” 2006年，18个亚洲国家签署了《亚洲铁路网政府间协定》，确立了泛亚铁路网计划。从昆明到新加坡和昆明到曼谷的东南亚支线有三条路线可供选择。 从距离、沿线经济发展水平以及政治稳定度等多方面综合考量，最终敲定了经老挝到曼谷的中线方案。 中国和泰国在2012年就开始为中泰高铁的建设展开计划、谈判与协商，那可是一场漫长的“马拉松”。 2013年，中国国务院总理李克强访问泰国，双方签署合作协议，泰国以农产品支付部分项目费用，也就是大家熟知的“高铁换大米”。 2014年12月，双方正式签署《中泰铁路合作谅解备忘录》，可这之后，项目推进得并不顺利。泰国国内政治局势不稳定，政府机能失调，导致项目多次出现变故。 一会儿高铁方案被改成普速铁路方案，一会儿又在贷款利率、合资企业股权结构等问题上和中方产生分歧，项目一度陷入停滞。 随着时间推移，2016年12月，双方签署新的铁路合作谅解备忘录；2017年12月，首段3.5公里正式开工； 2020年11月，一期项目举行承包商合同签署仪式；2022年10月，一期工程进入全面建设阶段 。这次二期工程获批，无疑是给整个项目注入了一剂“强心针”。 中泰高铁二期工程全长357公里，预计2031年完工，届时将连接中老铁路，速度达到250公里/时，远超中老铁路的170公里/时。 越南当初计划修建南北高铁，吸引众多国家竞标，可它狮子大开口，提出的条件太离谱，市场经济又无法支撑如此高的回报，各国纷纷退出。 后来又想找中国“空手套白狼”，要求中国垫付资金还转让高铁技术，被中国果断拒绝。最终找上美国，协议虽签了，可南北高铁至今没动工。 柬埔寨这边，想修建德崇扶南运河摆脱越南航运限制，中国出于深厚友谊，承担了大半部分投入。 但柬埔寨不满足，还想引入其他国家获取更多利益，结果竹篮打水一场空，失去了这个重要项目。 从这些事儿能看出，国际关系里，合作得讲诚意、讲公平。中泰高铁的建设，是基于双方的共同利益和友好协商，一步步推进。 而越南和柬埔寨，一个漫天要价，一个不懂珍惜，最终错失良机。 中泰高铁建成后，将成为连接东南亚各国的重要物流大动脉，带动区域经济发展，加强各国之间的贸易往来和文化交流。大家觉得中泰高铁还会给东南亚带来哪些变化呢？ （信息来源：央视新闻—2025-2-5《泰国内阁批准中泰高铁二期工程 预计于2030年完工》）
