近两年有换车打算的用户都在关注国补和省补，拿到手的是真金白银，能省不少钱。
买车热情高了，车企自然要开始抢客户，直接给政策是最有效的，这方面新能源品牌的反应都很快，像比亚迪、吉利、长安等车企都给出了不同程度可以叠加的补贴和权益。
埃安这次出手很大方，新发布的霸王龙650智享版，指导价13.98万，补贴叠满能拿3.2万，也就是说裸车10万多就能买到一台75度电池650km续航的纯电SUV，这是按照报废国补2万加上置换厂补1.2万来算的。
省补比国补稍低一些，但不管多低都有个1.2万的厂补兜底，这个额度在很多地区不比省补少。
埃安还多想了一步，让没有旧车置换的用户也能拿首购补贴。这次补贴针对霸王龙全系，给了2000定金抵1万尾款的权益政策，等于车价直接减8千。
上述两种方案都限时在3月内，不管是置换还是首购，这波补贴力度在同级产品中都算高的，并且这些补贴政策和金融、服务能权益不冲突。
埃安3月抢先出招，从一季度就开始卷，这就是现在的新能源汽车市场。
