车市热门[超话] 迈凯伦W1的4.0升涡轮增压V8发动机与电机结合可输出惊人的1258马力，但其最高时速被电子限制在350公里/小时，与W1的前代车型P1相同，比1992年迈凯伦F1创下的世界最快公路车记录低了37公里/小时，而后者仅用了W1一半的动力就达到了这一速度。
在接受Autocar采访时，W1项目总监Alex Gibson解释道：“我们没有追求终极最高速度。要达到400公里/小时或450公里/小时，你需要在实际道路上和赛道上做出妥协，这些是我们不想走的方向。”
他进一步指出，为了实现更高的速度，车辆需要配备更硬的轮胎侧壁，这会牺牲日常驾驶的舒适性。他说：“大多数时间你会用这款车进行点对点的驾驶体验，所以我们不希望在这一点上妥协。”
迈凯伦性能负责人Marcus Waite也表示，W1的速度限制是为了保持车辆的整体和谐性。“它有很多角色要扮演：要能比Speedtail加速更快，在赛道上的表现要超过Senna。我们需要找到一个能让车辆平衡的地方。”
W1选择后轮驱动而非四轮驱动，以保留迈凯伦以往车型备受赞誉的转向感。采用后轮驱动还显著减轻了重量。Waite解释说：“全轮驱动系统会增加60到80公斤的重量，这对整车来说是不必要的负担。”后轮驱动使车辆在日常驾驶中更加灵活和有趣，同时也符合迈凯伦的品牌理念。
在一档和二档中，扭矩受到限制以减少打滑并提高牵引力。首席动力总成工程师Richard Jackson表示：“从硬件角度来看，我们试图将这一限制设置在轮胎牵引极限略高的位置，实际上，这意味着在一档和二档中车辆的牵引力接近极限。”
W1提供多种驾驶模式，以适应不同的环境需求。其中包括一个专注于道路驾驶的Comfort模式，该模式下车辆仅使用V8发动机提供的915马力，但电动机仍处于待命状态，以提供即时的油门响应。
W1的设计重点在于提升驾驶者的参与感，而不是单纯追求速度记录。通过优化车辆的操控性和舒适性，迈凯伦希望为驾驶者提供一种更加全面且有趣的驾驶体验。
