真没想到杭州的地铁客流量马上就要反超重庆了，看到这里确实很令人震惊。毕竟重庆一共有3200多万常住人口，杭州的人口数量只有1300万左右。 更主要的是重庆的旅游活跃度更高一些，经常出门的人会发现来重庆旅游的外地游客其实比杭州多。在这种情况下重庆地铁客流量要被杭州超过，看到这里只能说明去重庆工作的外地人数量远低于去杭州工作的外地人数量。说得更直白一些重庆很适合吃喝玩乐，杭州才是年轻人干事业的好地方。
真没想到杭州的地铁客流量马上就要反超重庆了，看到这里确实很令人震惊。毕竟重庆一共
东北打工闻
2025-03-02 20:52:38
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喜儿
小编想多了，全国有地铁的城市都是每天公布流量，而杭州是偶尔公布一次，那么这一次或许就是杭州认为拿得出手的数据才公布喃？我建议杭州和其他城市一样，每天公布，这样数据才有说服力。
喜儿 回复 虞山舜水 03-05 16:22
我没啥不满意，这个是杭州的一贯操作了，全国唯一平时不公布流量，然后猛的一下来个数据，这个数据不用猜都知道，必然在成都之后，重庆或者武汉之前。
虞山舜水 回复 03-05 10:57
看全年的，满意吗？
用户57xxx56
重庆那3200万人大部分是农村的穷人
Jerry.Kong 回复 03-08 17:07
让他们来把重庆城市化一下，先把山推了，在给长江钪个盖盖
用户57xxx56 回复 Jerry.Kong 03-10 02:11
那你去推呀，你吃饱了
山民看国际
说明重庆的城市化水平还很低，记得90年代重庆直辖前，去重庆的感觉有两个成都那么大，现在去好像比成都还小一点。杭州现在变大了，估计大小和重庆差不多大了。
无线风筝
重庆3200万人大部分是农村啊，又不是全部是市区的，你以为是北上广深啊
独孤马特
你说对了，杭州工资是重庆的一倍
用户13xxx99 回复 03-05 15:09
你的语法有问题，
轻重
苏州人流量一直偏低，主要来自二方面的原因：1.是设计者原因，站间距整体偏小，有的二站间距不足一公里，好像是照顾到了附近客流就近乘车，实质因停站多反而影响了通勤时间，加上设计线路不尽合理，2.苏州市区为组团式结构，区内循环的多，无真正的中心，主要是古城保护也是一个原因，形成分离式拼接结构，市区人口密度不高，与绝多大多数城市城乡落差明显有关。
虞山舜水 回复 03-05 10:58
500万人口是硬伤
66666
由于陡峭山体及江水阻隔，重庆城市建设用地受限，是组团式发展，东一坨西一坨，范围虽大，但城区确实较小
冮湖散人 回复 03-04 12:17
成吹！
xbyf
北上广深断崖式领先，其他城市各安天命，做好新一线。
按键难防 回复 03-03 19:54
北上广深一档，成都独一档，重杭西南一档
用户26xxx22
重庆地铁只在主城9区，辐射人口少于杭州的1300万。东北打工蚊发文前要调查研究哦，别给我们东北人丢人[微笑]
柳心
万州的人会来坐地铁吗？坐高铁还差不多
奔波儿灞
对头
天赐恩乔
重庆通地铁的主城区才多少人，根本就不能拿这个数字来比较
光动能
重庆老主城也就1000万人口出头