零跑汽车刚刚发布的 2024 全年财报显示，公司首次实现净利润转正，成为第二家净利润转正的新势力车企。同时，四季度毛利率达到 13.3%，创下零跑成立以来历史新高。
刚刚，零跑汽车召开了2024 全年业绩电话会，电话会上对 2025 全年销量、新车布局、海外市场、智驾平权等业内最关心的问题进行了解答，主要内容如下：
零跑汽车副总裁李腾飞首先介绍了 2024 年全年业绩以及近期新产品展望：2025 年计划布局 B 系列车型，包括已经亮相的 B10、中型轿车 B01，以及运动型掀背轿车 B05。今晚，零跑将推出 Leap 3.5 电子电气架构，成为全球首个超级集成中央域控架构，一颗 8650 芯片，配备激光雷达。2025 年内为 Leap 3.5 架构车型推送城市 NOA 功能，跻身第一梯队。截至 2024 年底，零跑已经向欧洲出口超过 1.3 万辆整车。
电话会议部分摘要：
- 2025 年预计全年交付量 50 - 60 万台（包括海外），全年毛利率目标 10 - 11%，净利润目标为正。关于三、四季度毛利率改善，原因在于整体销量上升，规模效应，让固定成本下降。同时，三、四季度整体车型结构变化，C10、C16 交付量提升，毛利提升。此外，成本改善，自研产品比例上升，成本下降。几种因素带来三、四季度毛利改善。零跑做面向大众的市场，因此自研自制零部件毛利很重要。目前也在拓展自研零部件对外销售，加上自用的结合，通过规模提升，分摊成本。
- 有关今年新车：今年投放新车型包括已经亮相的 B10、中型轿车 B01，以及运动型掀背轿车 B05。C10、C16 今年迎来年度改款，C11 年中会投放中期大改款车型，且都会上 Leap 3.5 架构。目前在浙江金华拥有两家工厂，为应对接下来需求提升，接下来也有提升产能规划。
- 有关 20 万以上的新产品，零跑有 A、B、C、D 四个平台，D 为20 万以上车型，明年上半年陆续推出，也会秉承零跑风格。
- 关于海外市场，2025 年目标是品牌、销量、渠道上发力。欧洲目标是450-500 家渠道（目前 300 多家），其他三个大区有 200 家渠道（目前 50 家左右）。海外销量在 5 - 6 万台目标。至于零跑国际海外盈利的目标，公司的目标是盈亏平衡。
- 今年下半年在海外推出 B10 增程版和纯电版。增程车型在南美以及其他地区都会投放。海外的新能源发展不如国内快，增程在海外有很强的市场需求。增程、纯电在海外毛利不会相差太大。从零跑的角度，与 Stellantis 集团正探索本地化，速度和质量都会优于友商。
- 由于海外认证产品的时间不一样，因此海外销量 T03 更多，C10 较少，但去年年底到今年 C10 销量也在上涨。C10 主打品价比，在当地也是受欢迎的。
- 目前行业中都在推智驾平权，可以关注今晚发布会，实际上零跑在过去两年都有布局。「友商狠狠地帮我们助力了一把。」
- 目前整体智驾方向，基于产品本身出发。从零跑的角度出发，是给用户提供满意的产品，提供先进、体验更好的产品，提升竞争力。
- 2025 年会扩充智驾团队，从现在 500 人扩充到 600 人以上，同时也会在质量上引进更高质量的人才。今年智驾总投入在 8 亿元人民币以上。云端算力为 1.5EFLOPS，自有+租赁算力。
- B 系列刚刚推出，由于采用 Leap 3.5 架构，毛利也会非常健康。Leap 3.5 对利润也有优化，不会影响公司整体毛利。自研的平台化，技术的通用化，也有利于毛利保持。
- 2025 年一季度的毛利率，相对 12 月会有小幅度回调。因为月均销量相对 12 月还有差距。虽然同比有 167% 的增长，但是环比有下滑，这是整个行业都有的变化。
42how新能源汽车零跑汽车
