想报考铁路大专的家长必读！铁路是典型的垄断稳定央企，铁路大专曾经是专科就业率之王，不但待遇和稳定性不错，而且对口就业率很高，但是在瞬息万变的时代，我们一定不要刻舟求剑，一定要具有动态视野。最近两年铁路的就业情况也在悄悄发生变化。在2023年以前，铁路局招聘人数众多，所以铁路大专铁路专业的男同学，基本是不愁就业的，甚至出现全班连窝端的情况，这也让铁路大专分数连年上涨，多数省份都超过了本科线。但是在2023年却出现了变化，2023年全国很多铁路局都出现了缩招，有的缩招20%，有的缩招了50%左右，所以2023年很多铁路大专的就业情况一落千丈，甚至有些家长反馈，自己孩子所在班级就业为个位数，甚至王牌专业都极难就业。同时也有的家长反馈，自己孩子在铁路大专顺利入职了铁路局，这让很多想报考铁路大专的家长蒙圈了，有人说好有人说不好，真实情况到底怎么样呢？ 看任何事情我们都要学会看本质，而决不能人云亦云。专科院校的名字有两种，分别是高等专科学校和职业技术学院，一般的来说，高等专科学校是在1985年到1993年之间从中专升为大专的，比如长春汽车高等专科学校，就是1985年升为大专的，辽宁交通高等专科学校就是1991年升为大专的，长春金融高等专科学校是1992年升为大专的。这些高等专科学校多数都已经通过合并升本，比如南京工程学院，也有些独立升为本科，比如上海海关学院在1996年的名字就是上海海关高等专科学校，全国没升本的高等专科学校数量非常少，基本都是老牌大专院校，而职业技术学院多数都是在2000年后由中专升为大专的，虽然二者都是大专层次，但是高等专科学校的资格更老，师资相对更强一些，整体侧重理论培养，升本更容易一些，而职业技术学院虽然底蕴差一点，但是更侧重职业技能培养，就业针对性更强。 全国的铁路大专基本都叫职业技术学院，都是2000年后由铁路中专升级而来，但是因为铁路领域更看重实操技能，而对理论要求不高，所以铁路领域每年都会招收大量专科生。在2023年全国多地铁路宣布缩招后，某些地区的铁路大专就业率明显下滑，这主要是因为铁路大专基本都是地方直属，就业主要面向本地和临近省份的铁路系统，就业区域性非常明显，所以如果你的孩子想报考铁路院校，请一定要看一下2023年全国铁路局缩招情况，尽量避开缩招明显的地区，一些缩招不明显的地区的铁路院校，就业率比较平稳，比如吉林铁道职业技术学院。不但铁路局招生名额发生变化，而且劳动关系也发生了变化，2年前入职铁路系统基本都是直签正式工，最近两年很多都变成了派遣工，一般的来说，地理位置好点的铁路局派遣工居多，位置偏远的更容易成为正式工，当然这也和个人机遇、家庭背景有较大关系，而不能一概而论。但是认为铁路大专毕业就是正式工铁饭碗的观念必须要及时调整了。 那么报考铁路大专要注意什么呢？首先就是尽量避开缩招明显的区域，其次就是要选择正确的学校和专业，铁路类大专有两类，一类是以铁路施工为主，主要入职工程局，入职铁路局的相对少一些，比如哈尔滨铁道职业技术学院前身是哈尔滨铁路工程学校，侧重铁路施工，而黑龙江交通职业技术学院虽然位于齐齐哈尔，但却是黑龙江唯一一所铁路运营类高职院校，对口单位是铁路局。一般的来说名字带交通的大专侧重公路，比如辽宁交通高等专科学校就是侧重公路施工和汽车的，但是黑龙江交通职业技术学院是一个例外。河北交通职业技术学院前身是石家庄公路工程学校，侧重公路施工和汽车制造维修，而河北轨道运输职业技术学院前身是石家庄铁路运输学校，主打铁路运营管理，对口铁路局。 铁路学校一定要选择铁路类专业，专业名字带城市轨道的专业对口是地铁公司，地铁和铁路局虽然都属于轨道领域，但是地铁是属于地方城市交通集团，属于公益性质，虽然地理位置较好，但是待遇和稳定性远不如铁路局。专业名字带工程的专业多数属于施工方向，比如工程测量、工程造价、铁道工程技术，如果想去铁路局，尽量选择铁道供电技术、铁道交通运营管理、铁道车辆技术、高铁综合维修技术等专业。感谢您的收看，我们下期再见
