美国军事媒体《战区》：我们已经获得了更多关于F-47起源的信息。波音公司和洛克希

美国军事媒体《战区》：我们已经获得了更多关于F-47起源的信息。波音公司和洛克希德·马丁公司都建造了一架x-plane，以赢得下一代空中优势计划的有人驾驶战术战斗机部分。我们已经知道，一架演示机于2019年首次飞行。现在我们知道另一架飞机在2022年升空。美国六代机终于不是PPT了？

美国空军参谋长阿尔文在授予波音公司奖项后发表声明说：“在过去的五年里，用于这架飞机的x-plane已经悄悄地为F-47奠定了基础——飞行了数百小时，测试了尖端概念，并证明了我们可以自信地推动技术的发展。”当时尚不清楚两家入围公司是否都驾驶过演示机。美国f47测试机已秘密试飞近5年

这一消息来自DARPA关于F-47合同授予的新闻稿。在这份报告中，这家“前沿”国防技术机构表示，作为“空中优势倡议”研究的一部分，它从2014年开始参与F-47的研发，该研究导致了其“航空航天创新倡议”。国防部高级研究计划局代理局长罗伯·麦克亨利说：

“通常只有在未来的几十年里，DARPA的破坏性影响才能被揭示出来——今天，我们很自豪能够分享DARPA 10年的研究成果，这一成果在F-47项目中达到了顶峰，定义了美国空中优势的下一个时代。”

NGAD的第六代战斗机组成部分可以追溯到最初被称为穿透式对空（PCA）平台的需求，表面上是为了接替2010年代中期公开出现的F-22猛禽隐形战斗机。反过来，这是空军与国防高级研究计划局合作所做的上述工作的结果。前空军部长弗兰克·肯德尔（Frank Kendall）在担任负责采办、技术和后勤的国防部副部长期间，积极参与了这些工作。

据称，近年来，多达三架演示飞机作为秘密计划的一部分飞行。诺斯罗普·格鲁曼公司有可能在2023年左右退出该项目，专注于其他优先事项，如B-21突袭者，以及即将到来的海军第六代战斗机项目，也以NGAD命名，也进行了验证，但它的存在被隐瞒了。与此同时，这些说法可能是不准确的，因为它们从未得到证实，只有洛克希德·马丁公司和波音公司的示威者进入了飞行测试环境。

DARPA还指出，波音公司和洛克希德·马丁公司的X型飞机在评估期间“各飞行了数百小时”。目前还不清楚这些飞机的状态。它们可以服务于有限的目的——对于设计成有限机身时间的飞行演示飞行器来说并不罕见——或者它们可以继续支持NGAD和其他项目，我们只是不知道。波音的飞机可能仍然具有特殊的价值。

无论如何，两架飞机都飞行了这么长时间，这意味着实质性的风险降低了，特别是如果它们在某种程度上具有生产代表性，这是数字工程和先进快速制造时代更常见的开发策略。这也意味着选择波音的决定是基于通过飞行测试获得的大量真实性能数据，大概是以一种准正面交锋的方式。这可能是洛克希德·马丁公司是否会对授予决定提出抗议的一个重要因素。

希望我们能在近期内得到关于F-47及其发展历史的更多细节，但在短短两天内，它的画面变得更加清晰。

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