看了姚厂长的底盘讲解，说CRV的底盘副车架强度要比途观好不少。上架子看，CRV底

看了姚厂长的底盘讲解，说CRV的底盘副车架强度要比途观好不少。上架子看，CRV底盘用料还是很厚道的，全框式钢铝复合副车架，液压衬套，双活塞卡钳，途观的副车架是啥样的，祖传的单片式元宝梁，这种设计虽然有助于轻量化和节省成本 但从结构刚性和碰撞吸能的角度看，其承载能力和安全性不如全框式副车架。 比如说：单片元宝梁的刚性较差，这可能导致车辆在碰撞时车内变形较大，长远来看也可能影响底盘稳定性和耐用。 当然有德吸粉料反驳喽，大众的调教没问题，我当然知道没问题，用料是用料，调教是调教嘛，但是呢，还是那句话，你能把一大坨铁调好，就能把一大坨全框式铝合金副车架调的更好对吧？ 虽然CRV吊打途观，但是和荣放一比又有那么一点弱，虽然两者都是全框式副车架，但是荣放是全焊接式的，相当的粗壮皮实。CRV副车架其他三面还可以，但是前面就一层打孔打孔铁皮，确实有点寒酸了。每个厂商dna不一样，荣放操控相对差，悬挂软，胜在皮实可靠耐用，CRV更偏向运动操控性能跟底盘轻量化。所以本田工程师会牺牲一些底盘刚性，毕竟在铺装路面驾驶，本田CRV这套副车架从95年到现在一直进化，也用了30年，市场也没反应出多大问题。那么一个底盘到底好不好，光靠说没用，得实战，比如说麋鹿测试，咱们普通人开车遇到极限情况下，比如说一打方向盘避让障碍物，好的底盘不仅能保住车，保住咱们的财产，最关键是保命。绿带CRV迷路测试很稳，是优秀水平。78.5km每小时。 好在本田改装市场的就有厂家有针对这个问题做出来加固方案。那就增加前下底吧和前下加强件。 赶紧买一套给装上，确实整个车身不那么晃，底盘韧性也更好了。 毕竟事关安全，也就几百块。 车架的安全能提升到接近荣放水准。