美国这回真是搬起石头砸了自己的脚，本来想给中国商船一个下马威，结果自家港口先扛不住了。 2025年3月，美国忽然甩出了150万美元过路费的天价条件。 但凡是中国造的船，经过美国港口，单次最高要缴费150万美元，而这个价钱，毫不夸张地说，都够购买一个小型游艇了。 消息一出，全球的航运业都炸了锅，但是最先跳脚的，竟然是美国人自己。 在说起这件事之前，还得说一下，这个馊主意是谁提出来的——正是美国贸易代表办公室。 文初所提及的这个条件，就是明面上冲着中国造船业来的。 自从李嘉诚将巴拿马运河的港口卖给美国公司之后，美国人的层出不穷的招数就开始了。 要知道，美国一直视中国为眼中钉，虎视眈眈。 只要能够在其他领域上制裁中国，那么必然是不带半分犹豫地出台政策制裁。 双方之间就如此你来我往，中国是兵来将挡水来土掩，没让美国落到一点好处。 直到最近，巴拿马运河的几个重要港口，被美国给盯上了。 这几个港口，本来是香港商人李嘉诚旗下长和的资产。 然而，面对美国的虎视眈眈，长和直接选择了——卖！ 低买高卖，毫不犹豫，长和给自己找了一个好借口，那就是在商言商。 但凡是了解这件事的网友，都只能送给长和四个字，那就是没有骨气。 虽然网络上群情激愤，但无论如何，这些重要港口的归属权，目前都已经是美国企业的了。 而美国也是“不负众望”，立马就有人提出了牵制中国的方案。 这就是我们开头所说的，最高150万美元的过路费。 每年在巴拿马运河经过的中国船不在少数，如果增加过路费这一项，会给中国企业造成很大的经济负担。 提出用这招卡中国的船运业，美国以为这招胜利了。 然而，这一招看似折磨的是中国，实际上遭殃的却是美国。 不因为别的，只因全球61%的新船，都是中国造的。 制裁中国，就是在给自家的经济埋雷。 美国想用天价的停靠费逼中国就范，忘了自己家的航运公司的船，大部分也是中国造的。 实际上也确实如此，这一条件出现之后，许多美国船运公司开始叫苦不迭。 他们表示，中国很多的公司，已经开始考虑不接受他们的订单了。 毕竟，世界上的卖家这么多，不选这个，还能选另一个。 但对于美国的公司来说就不同了，这样一来，自己公司的货物就会堆积，损失重大。 不仅如此。美国多个协会也站出来集体抗议，如果供应链因此崩盘，那可真是得不偿失。 美国想要掀桌，但是中国早就把桌子腿给焊死了。 早在美国宣布收费的同一段时间，中国《反外国制裁法》实施细则就正式生效了。 这可不是开玩笑的，直接就喊话，谁要配合美国生事，就冻结谁的在华资产，美企在中国的占比，也不在少数。 真要较起劲来，这损失可就大多了。最关键的是，中国不仅是卖家，还是买家。 美国在限制了中国船运之后，中国商家购入美国商品的时候，也会有考量。 到时候，美国商户的大批次产品，也遭到了反制，就懂得其中的滋味了。 中美这次的博弈，也说明了一个真相。 真正的话语权，不仅是在于港口船运价的定夺，更在于基础船运的主动权，掌握在谁的手上。 回头看看这场闹剧，就会发现，美国这几年闹出来的笑话不少。 想要对伊朗进行全面封锁，结果自己通胀爆表，想要对俄罗斯实行经济封锁，结果俄罗斯找到了其他出路。 现在又想来搞中国，然而，中国的产业链齐全，市场够大，反制手段只会越来越多。 中国这次的反击，不仅是给自己撑腰，更是给全世界被强权压制的国家打了个样。 对付流氓。就要用它能够听懂的语言。 跪着求饶换不来尊重，只有挺直腰杆，才能够赢得空间。 这次《反外国制裁法》亮剑，就是为了告诉全世界：中国已经不会再忍让了，美国要玩硬的，那我们就奉陪到底。美国那套“天上天下唯我独尊”的理论，早就已经过时了。 规则不是某国说了算，公平竞争，才是王道。 这场博弈，也许会成为国际关系史上重要的一个节点。 从今以后，谁想要再出歪招对付中国，就得先掂量掂量自己的分量了。 （信息来源：人民网 2025年3月25日 《实施《中华人民共和国反外国制裁法》的规定》）
