14亿中国人养不起高速？8年亏空6万亿，美国高速免费却能盈利。美国的高速随便上，不收费，最后还能盈利，可中国的高速要收费，反而还亏欠，8年时间足足有6万亿的亏空，这到底是怎么回事呢？ 先说说最扎眼的建设成本，中国的高速修得那叫一个硬核：西部山区里，每公里高速要架桥挖隧道，造价能飙到2个亿；川藏线上某些路段，一公里成本甚至能买5栋上海内环的商品房！ 反观美国中西部平原，铺一公里高速就跟铺地毯似的，成本连咱们的零头都不到。更别提咱们的高速全按百年一遇的抗震防洪标准建造，双向四车道起步，美国不少高速还是上世纪50年代的双车道，缝缝补补又三年，这就好比人家穿布鞋走平路，咱们穿登山靴爬珠峰，能一样吗？ 中国修高速的钱从哪儿来？地方政府发债、银行贷款，能借的都借了！光2023年到期债务就有5.8万亿，云南某高速公司一年收10亿过路费，光还利息就得倒贴2亿。 美国呢？人家玩的是羊毛出在羊身上：油价里藏着燃油税，买车要交购置税，再加上联邦政府补贴，资金链稳稳当当。 说白了，美国司机每加一箱油，就相当于默默给高速交了份子钱，咱们司机是直接在收费站掏钱，看起来更肉疼罢了。 最让人哭笑不得的是运营模式，美国高速90%免费，但剩下10%的收费路段专挑车流量大的黄金地段，稳赚不赔。 咱们倒好，节假日免费通行成了惯例，2023年春节7天就少收198亿，相当于白干两个月！物流公司倒是省了钱，可养护费、贷款利息可不会放假，全得运营公司扛着。中西部有些高速更惨，像G7京新高速阿拉善段，100公里就3个收费站，一天收的钱还不够交电费。 但要只盯着6万亿债务说事，那可就太鼠目寸光了！中国高速网带来的GDP增长超过300万亿，相当于再造了三个德国经济！ 想想看，贵州山区的猕猴桃能当天运到广州，新疆的棉花能连夜送上浙江的生产线，这些隐形财富才是高速真正的价值。 美国高速免费确实潇洒，可那是建立在百年前的基建红利和美元霸权上，咱们用30年走完人家百年的路，哪能不吃点苦？ 有人说美国高速盈利，中国收费还亏钱，是不是咱们管理不行？扯淡！美国高速网建了70年，贷款早还清了，现在躺着收税就行。咱们呢？过去30年把人家百年的路都修完了，东部刚回本，西部又要扶贫修路。 贵州那些山旮旯里的高速，车流量少得可怜，收的钱连利息都不够，可架起了脱贫的希望，青藏高速年年亏几个亿，但它是边疆稳定的生命线，能用钱衡量吗？ 中国高速亏的是账面上的6万亿，赚的是300万亿的GDP增长，看看长三角珠三角，当年靠高速公路崛起的乡镇企业，现在哪个不是年产值百亿？农产品从山沟沟里运出来，偏远地区的孩子能坐着大巴去上学，这些隐性财富才是高速公路的真正价值。要是学美国取消收费，财政立马就得崩，到时候没人修路，物流成本暴涨，最后倒霉的还是咱老百姓。 那些羡慕美国免费高速的人，根本没看到背后的代价，美国高速养护费年年涨，财政补贴越来越多，迟早得玩崩。 咱们现在收费还贷，虽然苦点，但路越修越好，等东部还清贷款，中西部也能慢慢减负，再过十年二十年，等这张网彻底织完，中国经济还能再上几个台阶。到时候回头看，这6万亿亏得真值！
