智驾下的交通事故责任如何划分
【智驾事故甩锅指南：你的方向盘，法律怎么判？】⚖️🚗
核心逻辑：自动驾驶级别决定责任归属！
1️⃣ L0-L2辅助驾驶：人永远是“背锅侠”
无论特斯拉FSD还是小鹏NGP，只要没到L3级，出事一律算驾驶员责任！《道路交通安全法》76条明确规定，驾驶员需全程监控车辆。
2️⃣ L3有条件自动驾驶：人机责任“五五开”
深圳《管理条例》开创先河：系统接管时出事由车企先赔，但若驾驶员未及时接管（如小米SU7高速撞桩致3死案），需承担主责。
3️⃣ L4/L5高阶智驾：车企成“第一责任人”
武汉新规明确：无驾驶人车辆事故，车主先行赔付后可向车企追偿。上海浦东条例更狠——车企直接兜底赔偿！例如百度“萝卜快跑”事故，最终由运营方百度担责。
血泪避坑指南：
• 产品缺陷必追责：若智驾系统存在BUG，可依《民法典》1202条起诉车企索赔。
• 保险双保险：强制险优先赔付，车企“智驾险”成新宠（如深圳试点L3车辆需额外投保）。
• 证据别丢：行车数据是定命关键！车企拒交数据？法律专家呼吁强制开放黑匣子接口。
冷知识：我国正酝酿首部自动驾驶专项法律，未来事故责任或需“解剖”算法代码！你的下一任背锅侠，可能真是AI。
