蔚来3月总共交付了1.5万台，一季度淡季交付了4.2万台，很多人要说勉勉强强，的

蔚来3月总共交付了1.5万台，一季度淡季交付了4.2万台，很多人要说勉勉强强，的确这个成绩在乐道寄予厚望却没有起来的时候，显得亚历山大，但是我们还是不能否认，同比增长了40%，而且其中高端纯电交付了2.7万台，乐道品牌交付了1.5万台。 相比较2024年一季度的低谷，成绩在稳定增长，但是距离今年要实现销量翻番的目标，其实还差的比较远。 怎么办？其实今年有几个节奏要把握好： 1、产品大年的后续节奏 告别了去年一整年蔚来品牌无新车，乐道全年只规划了2万台的产能，今年的后续产品总共有9台新车，包括刚刚交付的旗舰行政轿车ET9，还有二季度亮相的2025款5566，以及乐道的L90 L80，以及萤火虫等，这些必须构成后面销量增长动力的有力抓手。那么新车上市，囤车和势能累计等等必须要有比较好的表现。 后续一系列每个车型的打法蔚来要总结经验教训，做好迭代，让每款车都拳拳到肉，同时乐道L60的销量还远远没有和产品力匹配，持续做好乐道的销量也是必须的功课。 好牌捏了一把，必须每步都打好！ 2、补能基建大年的持续推进 蔚来和宁德时代牵手换电战略合作，后续实现县县通，5000个换电站的推进，蔚来已经形成了车企补能的绝对领先优势，这个优势变成销售势能，变成品牌势能是需要持续努力的。 3、技术落地的势能建立 蔚来ET9的全域操作系统、主动悬挂底盘、线控转向，全域900v架构甚至还有神玑芯片的落地，每个断代优势的黑科技都需要用落地而不端着的语言，让消费者实实在在感受到，进而对销量形成助力，这个也是必须要做的。 其实新能源产业走到现在，高端纯电真的就是蔚来。当然过去的一些节奏和牌没有打好，乐道量没有起来，就是需要汲取教训重整旗鼓。今年9个新车，N个黑科技，补能换电基建，都是需要一张一张打好的大牌，也必须打好，为全年销量翻番冲刺。 我对今年这么多好牌有信心，手握这么多独一无二的技术和补能基建，蔚来今年必须也一定会支棱起来！