海外新鲜事 法国送餐员骑得越来越多，赚得越来越少
独立送餐员的困境不断引发警示。继法国国家食品环境及劳动安全局（Anses）对其健康问题进行研究后，行业监管机构最新公布的数据显示，从 2021 年到 2024 年，送餐员的收入大幅下降。
“2021 年，我每周完成 140 单，收入 916 欧元；现在，我要送 164 单，却只赚 880 欧元。” 在埃松省（Essonne）为 Uber Eats 送餐的阿曼丁（Amandine）向法新社（AFP）表示，如果情况继续恶化，她将尽快辞去这份工作。
她的经历与法国送餐平台监管机构（Arpe）的统计数据相符。该机构基于平台提供的数据发现，这些工人的小时工资在过去四年间大幅下降。
考虑通胀因素，送餐员的小时收入在 Uber Eats 下降了 34.2%，在 Stuart 下降了 26.6%，在 Deliveroo 下降了 22.7%。
2023 年签署的一项协议规定，平台必须支付 最低每小时 11.75 欧元（税前），但现实情况表明，这一承诺未能改变收入下降的趋势。
同样的困境也发生在网约车司机身上
法国独立工会 Union-Indépendants 也分析了网约车（VTC）平台的数据，发现司机的收入从 2022 年至 2024 年同样持续下降。
Bolt 司机的小时收入下降 12%，相当于 年收入减少 9,500 欧元。
Uber 司机的降幅较小，为 1%，但整体趋势仍然不容乐观。
该工会表示，司机们现在必须在线时间翻倍，才能赚到与过去相同的收入。目前，行业内的集体协议规定，网约车司机每单最低收入为 9 欧元，小时收入最低 30 欧元（不包含等候时间）。
此外，送餐员和司机的等待时间也在显著增加：
送餐平台上，Deliveroo 订单间的等待时间增长了 16.9%，Uber Eats 增长了 35.3%（2021-2024）。
Uber 司机的订单间平均等待时间在两年内几乎翻倍。
行业饱和，送餐员被迫改变交通工具
工会代表 Fabian Tosolini 指出，行业内司机和送餐员的数量激增，导致工作机会被严重稀释。送餐员们不得不扩大自己的送餐区域，导致骑行成本增加。
不少送餐员已经从自行车转向摩托车甚至汽车，但这带来了额外的经济压力，如购车成本、保险费用等。
工会的诉求：公平的报酬与严格监管
Union-Indépendants 提出以下三点主要诉求：
实行强制性的“时距报酬”，确保送餐员的收入与工作时长及路程相匹配。
严格限制行业从业人员数量，防止市场过度饱和。
加强平台算法的透明度和监管，避免不公平分配订单。
Uber Eats 对此回应称，公司愿意设立最低订单报酬和“时距保障”机制，并表示其送餐员在 2024 年的平均小时收入为 20.50 欧元（税前）。
Deliveroo 则强调，2021-2024 年间，其每单平均收入始终高于 5.50 欧元，并在 2024 年达到 5.70 欧元。该公司还声称，其送餐员的平均小时收入达 26.31 欧元。
目前，监管机构 Arpe 正在组织平台与工会之间的谈判，讨论 71,000 多名独立送餐员的工作条件。这项研究的目的，是为行业参与者和公众提供可靠且可对比的数据，以推动更公平的行业规范。法兰西的故事
