“一波未平一波又起？”3名女大学生被烧死的事件还没说法，小米汽车又出问题。西安一名女子驾驶小米汽车上高速，想体验一下智能驾驶系统，结果在经过收费站时，车辆突然失控，速度从40码飙升至70码，直接撞上了路边的路桩。 方向盘握在自己手里才踏实！这句老话放在今天的新能源车时代，比以往任何时候都更值得掂量。 毕竟再先进的“智能驾驶”也还带着“辅助”二字，真把身家性命完全托付给它，恐怕为时尚早。 在西安的一条高速公路上，一位女士开着她新买的小米SU7，想着试试新车的智能领航辅助功能。按照车辆系统的提示，她顺利开启了这项功能。 谁也没想到，就在系统接管后不久，车速像是被谁猛踩了一脚油门，从大约40公里/小时一下子蹿到了70公里/小时，直愣愣地就朝着路边的临时隔离桩撞了过去。 电光火石之间，幸好这位女车主反应够快，一脚急刹车踩下去，这才避免了一场更严重的车祸。 惊魂未定的她，第一时间保存了行车记录仪拍下的画面，随后就联系了小米客服，想要弄明白这到底是怎么回事，并且需要售后处理。 她向客服清楚说明了，自己是在看到系统提示可以启用辅助驾驶后，才进行操作的。 小米方面的反应也算及时。客服人员解释说，这位女士购买的是标准版车型，车上没有配备激光雷达。 同时他们也坦言，现阶段小米的智能驾驶系统，在识别像这次事故中那种临时放在路上的、特定形态的障碍物（比如隔离桩）时，确实还有它的局限性。 为了安抚车主并表示对此事的关注，小米售后为这辆SU7做了全面的检查，还免费做了漆面抛光，服务态度倒是没得说。 虽然这次只是虚惊一场，车损不大，人也没事，但结合前段时间关于小米汽车的一些负面传闻，特别是那起涉及几位年轻生命的不幸事故，公众对于这个汽车界“新兵”的安全性能，难免又多了几分担忧。 对于刚刚迈出第一步的小米汽车和它的智能驾驶技术来说，这样的舆论压力无疑是沉重的。 当然，把板子全打在小米身上或许也不完全公平。放眼整个行业，无论是哪个品牌，目前的智能驾驶技术都还在摸索和进步的过程中。 它们能帮我们分担一些驾驶任务这没错，但它们绝非万无一失，在某些特定环境下，比如天气不好、路况复杂或者遇到像这次事故中的临时障碍物时，出现误判甚至失灵的可能性是客观存在的。 厂家和专家们一再提醒，使用这些功能时驾驶员必须时刻保持警惕，随时准备接管车辆，但这提醒似乎总难敌过部分使用者对新技术的过度信任。 西安这起事故就是又一次响亮的警钟。智能驾驶功能是个好工具，但它绝不是一个可以完全替代你我双手和大脑的“代驾司机”。 再智能的系统，也比不上驾驶员专注的眼神和清醒的头脑。 技术进步值得我们期待，但在真正可靠的全自动驾驶到来之前，握紧手中的方向盘，时刻关注路面情况，这份谨慎既是对自己生命的负责，也是对他人安全的尊重。 对此，你怎么看？ 来源：都市频道报道
